A.0.5;
B.0.2;
C.0.3;
D.0.1。
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你可能感興趣的試題
A.在移動的車上取樣;
B.確定火車不會移動時取樣;
C.取樣時,可以在火車車幫上行走;
D.取樣時舍掉矸石、黃鐵礦和煤塊。
A.四分法;
B.二分器法;
C.機械法;
D.多點法。
A.45~50;
B.55~60;
C.70~80;
D.105~110。
A.1mm;
B.0.2mm;
C.0.1mm;
D.任何粒度。
A.45~50;
B.70~80;
C.105~110;
D.145~150。
最新試題
風(fēng)電齒輪油的黏度過大,齒輪工作時克服潤滑油內(nèi)部摩擦所消耗的功率就增大,使得傳動功率降低。
潤滑油污染度的變化不會顯著影響齒輪箱的使用壽命。
不同基礎(chǔ)油類型的風(fēng)電齒輪油偶爾可以混合使用。
因為密封油主要來自于主機潤滑油,故運行中密封油的水分含量也應(yīng)按照運行中主機潤滑油含水量要求(≤100mg/L)進行控制。
標準氫氧化鉀乙醇溶液或氫氧化鉀異丙醇標定后出現(xiàn)白色沉淀應(yīng)重新標定。
電阻率的高低標志看抗燃油介電性能的好壞,也是能否產(chǎn)生金屬電化學(xué)腐蝕的重要因素。
測定運動黏度時,若黏度計的毛細管傾斜,會導(dǎo)致測試結(jié)果偏小。
磷酸酯抗燃油用于電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作作為介質(zhì)時應(yīng)具有較高的體積電阻率,提高磷酸酯抗燃油的體積電阻率可以減少油在運行中的老化和水解。
運行磷酸酯抗燃油通過旁路再生一定可以改善油的抗氧化性,延長油的使用壽命。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)變壓器底部有水或油樣氫含量異常時,應(yīng)設(shè)法在底部取樣。