A.特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故
B.特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故
C.重大事故、大事故、一般事故和小事故
D.特別重大事故、特大傷亡事故、重大傷亡事故和死亡事故
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A.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)
B.垂直管理、企業(yè)負(fù)責(zé)
C.統(tǒng)一監(jiān)管、分級負(fù)責(zé)
D.自行管理、分工負(fù)責(zé)
A.持證上崗
B.按照規(guī)程進行操作
C.定期接受安全節(jié)能教育和培訓(xùn)
D.在證書有效滿前30日內(nèi)，由申請人向原考核發(fā)證機關(guān)提出申請
A.提出防范和整改措施
B.事故調(diào)查報告
C.總結(jié)事故教訓(xùn)
D.認(rèn)定事故性質(zhì)和事故責(zé)任分析
A.一般事故隱患
B.較大事故隱患
C.重大事故隱患
D.特大事故隱患
A.公安部；公安機關(guān)
B.國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局；質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局
C.國務(wù)院有關(guān)部門；負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門
D.國家安監(jiān)總局；負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門
最新試題
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程，設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施意見。
根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。
本案中，“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。
安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅持先培訓(xùn)、后上崗的原則。
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
本案中，“不按規(guī)定的方法操作，把立桿往斜上方拉”屬于人的不安全行為
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），該起事故屬于（）。
此案中，假定E=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。
人的不安全行為大多是因為對安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動條件不良等因素造成的。