A.事故樹分析法
B.工作任務(wù)分析法
C.現(xiàn)場調(diào)查法
D.故障樹分析法
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A.風(fēng)險分析與評估過程
B.風(fēng)險控制對策的規(guī)劃過程
C.實施決策過程
D.風(fēng)險檢查過程
A.劃分作業(yè)活動
B.危險源辨識
C.風(fēng)險評價
D.判斷風(fēng)險是否容許
A.人員
B.制度
C.資金
D.技術(shù)
A.有害的物質(zhì)或能量可能失去控制
B.危險物可能失去控制
C.有害能量可能失去控制
D.存在風(fēng)險、有害的物質(zhì)或能量
A.可忽略風(fēng)險
B.可容許風(fēng)險
C.中度風(fēng)險
D.重度風(fēng)險
A.早期征兆
B.中期征兆
C.晚期征兆
D.臨發(fā)征兆
A.人、環(huán)境、材料、機械
B.法規(guī)、工程、教育、經(jīng)濟
C.構(gòu)思、設(shè)計、制作、使用
D.發(fā)生、預(yù)警、預(yù)防、善后
A.總工程師
B.企業(yè)法人代表
C.項目經(jīng)理
D.專職安全人員
A.進(jìn)行調(diào)查
B.指定防范措施
C.組織搶救
D.追查當(dāng)事人責(zé)任
A.建設(shè)
B.投入
C.管理
D.制度
最新試題
人的不安全行為大多是因為對安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動條件不良等因素造成的。
對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程，設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施意見。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
中毒屬于第二類傷害，這種說法
本案中，“初步估計的直接經(jīng)濟損失和間接經(jīng)濟損失”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。
根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。
安全生產(chǎn)專項費用管理應(yīng)堅持“規(guī)范計取，合理計劃，計量支付，確保投入”的原則，公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標(biāo)準(zhǔn)為，不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取，且不能作為競爭性報價，在成本中列支。
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。
此次事故中，操作人員沒有違規(guī)操作的行為。
此案中，假定E=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。