判斷題

背景資料:
某大橋長(zhǎng)236m,寬13m,4個(gè)橋墩,主孔為80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團(tuán)下屬某公司承建,某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,該施工隊(duì)伍對(duì)已搭設(shè)完畢的大橋支承腳手架進(jìn)行荷載試驗(yàn),以檢驗(yàn)其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣件腳手架(事故發(fā)生后經(jīng)檢測(cè)有47%的鋼管壁厚不足3.5mm,最薄者僅2mm),施工隊(duì)伍未對(duì)此支撐架的搭設(shè)做詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算,未對(duì)立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固。只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋砂袋的方法加固地基。同時(shí),該荷載試驗(yàn)也沒(méi)有規(guī)范的荷載試驗(yàn)方案和嚴(yán)格的操作程序,施工隊(duì)伍只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)腳手架,監(jiān)理也沒(méi)有對(duì)腳手架進(jìn)行檢查,在加載過(guò)程中無(wú)專(zhuān)人指揮,沒(méi)有嚴(yán)格按照自大橋兩岸向中間對(duì)稱(chēng)加載的方法,當(dāng)大橋一端用于加載的磚塊未到,人員撤離到岸邊休息時(shí),另一端人員卻繼續(xù)加載,從而使橋身負(fù)荷偏載,重心偏移,腳手架立桿彎曲變形,當(dāng)加載至設(shè)計(jì)荷載的90%(1100t)時(shí),腳手架失穩(wěn)整體坍塌。20多名施工人員全部墜入河中,造成3人死亡,7人受傷。

監(jiān)理人員既未對(duì)施工單位是否編制施工組織設(shè)計(jì)及安全措施進(jìn)行檢查,又未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加載人員的違章行為及時(shí)制止,對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

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1.判斷題

背景資料:
某大橋長(zhǎng)236m,寬13m,4個(gè)橋墩,主孔為80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團(tuán)下屬某公司承建,某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,該施工隊(duì)伍對(duì)已搭設(shè)完畢的大橋支承腳手架進(jìn)行荷載試驗(yàn),以檢驗(yàn)其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣件腳手架(事故發(fā)生后經(jīng)檢測(cè)有47%的鋼管壁厚不足3.5mm,最薄者僅2mm),施工隊(duì)伍未對(duì)此支撐架的搭設(shè)做詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算,未對(duì)立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固。只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋砂袋的方法加固地基。同時(shí),該荷載試驗(yàn)也沒(méi)有規(guī)范的荷載試驗(yàn)方案和嚴(yán)格的操作程序,施工隊(duì)伍只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)腳手架,監(jiān)理也沒(méi)有對(duì)腳手架進(jìn)行檢查,在加載過(guò)程中無(wú)專(zhuān)人指揮,沒(méi)有嚴(yán)格按照自大橋兩岸向中間對(duì)稱(chēng)加載的方法,當(dāng)大橋一端用于加載的磚塊未到,人員撤離到岸邊休息時(shí),另一端人員卻繼續(xù)加載,從而使橋身負(fù)荷偏載,重心偏移,腳手架立桿彎曲變形,當(dāng)加載至設(shè)計(jì)荷載的90%(1100t)時(shí),腳手架失穩(wěn)整體坍塌。20多名施工人員全部墜入河中,造成3人死亡,7人受傷。

該公司既未制訂試驗(yàn)方案及加載程序,又無(wú)人指揮加載是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。
2.判斷題

背景資料:
××年××月××日下午,××高速公路××高架橋4號(hào)墩2號(hào)上立柱(高11.4m)的混凝土澆筑到10.4m時(shí),立柱模板突然傾斜,致使立柱21m高工作平臺(tái)上的4人墜落致死。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,模板連接螺栓斷裂、螺母崩掉,混凝土外泄,模板側(cè)向受壓倒塌;模板鋼板有夾層且已生銹;由于多次周轉(zhuǎn),模板的連接螺桿及刻絲剛度疲勞損傷,性能降低;螺栓未設(shè)置墊片、螺栓安裝孔過(guò)大;簡(jiǎn)易爬梯附著在模板上。施工組織不合理,混凝土澆筑的泵送時(shí)間、方式和輸送量沒(méi)有協(xié)調(diào)好,造成短時(shí)間輸送量驟增,無(wú)法均勻分配,造成橋柱一側(cè)沖擊力量過(guò)大,致使局部負(fù)荷過(guò)大而崩模,涌出的混凝土導(dǎo)致操作平臺(tái)一端負(fù)載傾斜,并最終失穩(wěn)垮塌。操作人員違章作業(yè),沒(méi)有按照規(guī)程實(shí)施作業(yè),出現(xiàn)問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)處理,缺乏經(jīng)驗(yàn)。操作人員的培訓(xùn)不到位。沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)操作技術(shù)的培訓(xùn),無(wú)法應(yīng)對(duì)突發(fā)情況,應(yīng)變處置能力不足。

橋墩用模板鋼板有夾層且已生銹這一隱患說(shuō)明施工單位模板施工設(shè)計(jì)存在缺陷。
3.單項(xiàng)選擇題

背景資料:
××年××月××日下午,××高速公路××高架橋4號(hào)墩2號(hào)上立柱(高11.4m)的混凝土澆筑到10.4m時(shí),立柱模板突然傾斜,致使立柱21m高工作平臺(tái)上的4人墜落致死。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,模板連接螺栓斷裂、螺母崩掉,混凝土外泄,模板側(cè)向受壓倒塌;模板鋼板有夾層且已生銹;由于多次周轉(zhuǎn),模板的連接螺桿及刻絲剛度疲勞損傷,性能降低;螺栓未設(shè)置墊片、螺栓安裝孔過(guò)大;簡(jiǎn)易爬梯附著在模板上。施工組織不合理,混凝土澆筑的泵送時(shí)間、方式和輸送量沒(méi)有協(xié)調(diào)好,造成短時(shí)間輸送量驟增,無(wú)法均勻分配,造成橋柱一側(cè)沖擊力量過(guò)大,致使局部負(fù)荷過(guò)大而崩模,涌出的混凝土導(dǎo)致操作平臺(tái)一端負(fù)載傾斜,并最終失穩(wěn)垮塌。操作人員違章作業(yè),沒(méi)有按照規(guī)程實(shí)施作業(yè),出現(xiàn)問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)處理,缺乏經(jīng)驗(yàn)。操作人員的培訓(xùn)不到位。沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)操作技術(shù)的培訓(xùn),無(wú)法應(yīng)對(duì)突發(fā)情況,應(yīng)變處置能力不足。

分析事故發(fā)生經(jīng)過(guò),不屬于本次事故的主要原因的是()。

A.模板連接螺栓斷裂、螺母崩掉,混凝土外泄,模板側(cè)向受壓倒塌
B.模板鋼板有夾層且已生銹,簡(jiǎn)易爬梯附著在模板上
C.高墩臺(tái)采用泵送混凝土澆筑方式
D.模板的連接螺桿及刻絲剛度疲勞損傷,性能降低,螺栓未設(shè)置墊片、螺栓安裝孔過(guò)大

4.單項(xiàng)選擇題

背景資料:
××年××月××日下午,××高速公路××高架橋4號(hào)墩2號(hào)上立柱(高11.4m)的混凝土澆筑到10.4m時(shí),立柱模板突然傾斜,致使立柱21m高工作平臺(tái)上的4人墜落致死。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,模板連接螺栓斷裂、螺母崩掉,混凝土外泄,模板側(cè)向受壓倒塌;模板鋼板有夾層且已生銹;由于多次周轉(zhuǎn),模板的連接螺桿及刻絲剛度疲勞損傷,性能降低;螺栓未設(shè)置墊片、螺栓安裝孔過(guò)大;簡(jiǎn)易爬梯附著在模板上。施工組織不合理,混凝土澆筑的泵送時(shí)間、方式和輸送量沒(méi)有協(xié)調(diào)好,造成短時(shí)間輸送量驟增,無(wú)法均勻分配,造成橋柱一側(cè)沖擊力量過(guò)大,致使局部負(fù)荷過(guò)大而崩模,涌出的混凝土導(dǎo)致操作平臺(tái)一端負(fù)載傾斜,并最終失穩(wěn)垮塌。操作人員違章作業(yè),沒(méi)有按照規(guī)程實(shí)施作業(yè),出現(xiàn)問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)處理,缺乏經(jīng)驗(yàn)。操作人員的培訓(xùn)不到位。沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)操作技術(shù)的培訓(xùn),無(wú)法應(yīng)對(duì)突發(fā)情況,應(yīng)變處置能力不足。

依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》關(guān)于安全生產(chǎn)事故等級(jí)的劃分,本次事故屬于()。

A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故

5.單項(xiàng)選擇題

背景資料:
××年××月××日下午,××高速公路××高架橋4號(hào)墩2號(hào)上立柱(高11.4m)的混凝土澆筑到10.4m時(shí),立柱模板突然傾斜,致使立柱21m高工作平臺(tái)上的4人墜落致死。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,模板連接螺栓斷裂、螺母崩掉,混凝土外泄,模板側(cè)向受壓倒塌;模板鋼板有夾層且已生銹;由于多次周轉(zhuǎn),模板的連接螺桿及刻絲剛度疲勞損傷,性能降低;螺栓未設(shè)置墊片、螺栓安裝孔過(guò)大;簡(jiǎn)易爬梯附著在模板上。施工組織不合理,混凝土澆筑的泵送時(shí)間、方式和輸送量沒(méi)有協(xié)調(diào)好,造成短時(shí)間輸送量驟增,無(wú)法均勻分配,造成橋柱一側(cè)沖擊力量過(guò)大,致使局部負(fù)荷過(guò)大而崩模,涌出的混凝土導(dǎo)致操作平臺(tái)一端負(fù)載傾斜,并最終失穩(wěn)垮塌。操作人員違章作業(yè),沒(méi)有按照規(guī)程實(shí)施作業(yè),出現(xiàn)問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)處理,缺乏經(jīng)驗(yàn)。操作人員的培訓(xùn)不到位。沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)操作技術(shù)的培訓(xùn),無(wú)法應(yīng)對(duì)突發(fā)情況,應(yīng)變處置能力不足。

依據(jù)《高處作業(yè)分級(jí)》(GB/T3608)的有關(guān)規(guī)定,高架橋4號(hào)墩2號(hào)上立柱的施工屬于()高處作業(yè)。

A、一級(jí)
B、二級(jí)
C、三級(jí)
D、四級(jí)

最新試題

依據(jù)《安全生產(chǎn)施工和調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分,本次事故屬于()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

風(fēng)沙地區(qū)的臨時(shí)生產(chǎn)、生活設(shè)施應(yīng)滿(mǎn)足防風(fēng)、防沙要求,駐地附近應(yīng)設(shè)置高于10m的紅色信號(hào)旗和信號(hào)燈。

題型:判斷題

作業(yè)人員站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè),違反了拆除施工操作規(guī)程,是導(dǎo)致此事故發(fā)生的直接原因。()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定,此次事故屬于較大事故。()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

該公司即未制定試驗(yàn)方案及加載程序,又無(wú)人指揮加載時(shí)導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因,判斷這一分析是否正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下屬于導(dǎo)致事故直接原因的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

分析事故發(fā)生經(jīng)過(guò),下列哪項(xiàng)不屬于本次事故的主要原因()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

依據(jù)《高處作業(yè)分級(jí)》(GB3608)的有關(guān)規(guī)定,高架橋4號(hào)墩2號(hào)上立柱的施工屬于()高處作業(yè)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

分析事故發(fā)生經(jīng)過(guò),“業(yè)主方對(duì)投標(biāo)單位資格審查不嚴(yán)格”是發(fā)生本次事故的主要原因。()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

分析事故發(fā)生經(jīng)過(guò),不屬于本次事故原因主要的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題