A、承運(yùn)方、代理方、收貨方
B、承運(yùn)方、托運(yùn)方、收貨方
C、承運(yùn)方、托運(yùn)方、裝卸公司
D、承運(yùn)方、代理方、裝卸公司
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A、承運(yùn)方、托運(yùn)方
B、承運(yùn)方、收貨方
C、托運(yùn)方、收貨方
D、車站、貨主
A、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票”
B、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨物運(yùn)單”
C、“貨票”、“貨物運(yùn)單”
D、“貨票”、“貨簽”
A、1
B、2
C、3
D、5
A、10%
B、20%
C、30%
D、50%
A、逾期天數(shù)、運(yùn)到期限天數(shù)
B、實(shí)際運(yùn)到天數(shù)、逾期天數(shù)
C、運(yùn)到期限天數(shù)、實(shí)際運(yùn)到天數(shù)
D、逾期天數(shù)、逾期天數(shù)占運(yùn)到期限天數(shù)的%
A、實(shí)際運(yùn)到天數(shù)
B、實(shí)際運(yùn)行時(shí)間折合成天數(shù)
C、實(shí)際運(yùn)行里程/250
D、貨物裝車日至卸車日的日期
A、運(yùn)價(jià)低
B、在運(yùn)輸組織上實(shí)行“五優(yōu)先、五不準(zhǔn)”
C、運(yùn)量大
D、貨源廣
A、定點(diǎn)、定線、定車次、定貨物、定價(jià)
B、定車組成員、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)
C、定車組成員、定線、定車次、定貨物、定價(jià)
D、定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)
A、煤炭
B、礦石
C、礦建品
D、鮮活貨物
A、汽車零配件
B、服裝
C、玻璃制品
D、鋼錠、鋼坯
最新試題
鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝桓?,交付貨運(yùn)員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)箱號(hào)、()和標(biāo)簽。
航空運(yùn)輸中航期固定,但是貨艙容量較小,運(yùn)價(jià)較高的是()。
鐵路運(yùn)輸由()填寫托運(yùn)單。
件雜貨裝載不正確的是()。
運(yùn)輸超長(zhǎng)與超寬貨物的集裝箱是()。
以下托盤運(yùn)輸闡述不正確的是().
水運(yùn)貨物托運(yùn)人在提交貨物前或同時(shí)支付所有費(fèi)用,如發(fā)生延期支付,應(yīng)支付()。
干散貨輸送裝卸采用風(fēng)機(jī)使管道內(nèi)形成氣流,輸送散粒物料的是()。
鐵路運(yùn)輸貨物容積超過3立方米,總重量達(dá)2.5噸-5噸的,可采用()。
水運(yùn)貨物如發(fā)現(xiàn)混裝、貨損情況,應(yīng)及時(shí)會(huì)同船方編制()。