A、船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免,以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)
B、一般僅規(guī)定船級(jí)、船齡和技術(shù)規(guī)范
C、船舶的一切時(shí)間損失風(fēng)險(xiǎn)完全由租船人負(fù)責(zé)
D、租船人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)
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A、速度低
B、速度快
C、事故少
D、成本高
A、油輪
B、礦石船
C、集裝箱船
D、載駁車
A、多用途船
B、滾裝船
C、載駁車
D、雜貨船
A、雜貨船
B、散裝船
C、多用途船
D、載駁車
A、散裝船
B、油輪
C、滾裝船
D、雜貨船
A、天津、秦皇島
B、青島、煙臺(tái)
C、大連、天津
D、大連、上海
A、大連、天津、上海、廈門、湛江
B、湛江、廣州、廈門、上海、連云港
C、大連、連云港、寧波、上海、青島
D、天津、秦皇島、青島、連云港、上海
A、船員的業(yè)務(wù)水平
B、貨代公司與港口關(guān)系的密切程度
C、港口的作業(yè)效率
D、氣候條件
A.能同時(shí)能接納的船舶艘數(shù)
B.能接納的船舶噸位
C.船舶將在該港的泊港時(shí)間
D.能同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)
A、船舶每次進(jìn)出港
B、船舶裝危險(xiǎn)貨物
C、發(fā)生海損事故
D、改裝船舶
最新試題
道路超限貨物是指外形寬度在()以上。
集裝箱港站的起落艙作業(yè)主要是采用()。
鐵路零擔(dān)貨物在零擔(dān)貨物運(yùn)量較小、貨物去向分散的車站,采用()的零擔(dān)貨物承運(yùn)方式。
集裝箱堆場(chǎng)的堆垛作業(yè)主要是采用()。
航空運(yùn)輸中航期固定,但是貨艙容量較小,運(yùn)價(jià)較高的是()。
鐵路貨物零擔(dān)運(yùn)輸每批件數(shù)不超過(guò)()。
確定船舶航次后裝運(yùn)的貨物種類、數(shù)量、尺碼和目的港,叫做()。
水運(yùn)貨物對(duì)所配貨物在各個(gè)貨艙和甲板位置上進(jìn)行合理配置和堆裝,叫做()。
水運(yùn)計(jì)劃配載的貨物原則上不予()。
鐵路運(yùn)輸貨物容積為1-3立方米,總重量不超過(guò)2.5噸的,可采用()。