A、鐵路運輸
B、航空運輸
C、公路運輸
D、集裝箱運輸
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A、集裝箱運費計收中,整箱貨加收超重、超長、超大件附加費;
B、集裝箱運價是海運運價加上各種與集裝箱運輸有關(guān)的費用的組合;
C、拼箱貨海運運費的計收方法類同班輪運輸下的件雜貨運費計算方法,只是加收集裝箱有關(guān)費用,并不再收取件雜貨的碼頭的收貨費用;
D、集裝箱運輸如貨主未在規(guī)定的免費期內(nèi)前往承運人的堆場提取貨箱或去貨運站提取貨物,承運人對超出的時間則向貨主收取的費用叫延期費。
A、第1、2兩位數(shù)字表示列號;第3、4兩位數(shù)字表示行號;第5、6兩位數(shù)字表示層號
B、第1、2兩位數(shù)字表示行號;第3、4兩位數(shù)字表示列號;第5、6兩位數(shù)字表示層號
C、第1、2兩位數(shù)字表示列號;第3、4兩位數(shù)字表示層號;第5、6兩位數(shù)字表示列號
D、第1、2兩位數(shù)字表示行號;第3、4兩位數(shù)字表示層號;第5、6兩位數(shù)字表示列號
A、集裝箱提單是集裝箱貨物運輸下的貨運單據(jù),也是商務(wù)單證。
B、集裝箱運輸提單是收貨待運提單,它與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同
C、集裝箱運輸提單上不出現(xiàn)“OnDeck”,但有“裝船”字樣。
D、集裝箱運輸提單是物權(quán)憑證,可自由轉(zhuǎn)讓買賣。
A、底盤車系統(tǒng)
B、跨運車系統(tǒng)
C、輪胎式龍門起重機系統(tǒng)
D、叉車系統(tǒng)
A、調(diào)度場
B、排列場
C、控制室
D、貨運站
A、指示B/L
B、記名B/L
C、不記名B/L
D、已裝船B/L
A、戰(zhàn)爭
B、運河關(guān)閉
C、加燃油
D、航道阻塞
A、是海關(guān)對出口貨物進行監(jiān)管的憑證
B、是劃分船貨雙方責任的重要依據(jù)
C、是據(jù)以換取已裝船提單的單證
D、是辦理船舶出(進)口報關(guān)手續(xù)的單證
E、是承運船舶的大副簽發(fā)給托運人,表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)
A、包裝貨物
B、裸裝貨物
C、散裝貨物
D、件雜貨物
E、大宗貨物
A、貿(mào)易合同副本
B、發(fā)票
C、提單副本
D、裝箱單
E、保險單等
最新試題
水運貨物退裝時,應(yīng)按一張()、貨名和付款辦理。
道路超限貨物是指外形寬度在()以上。
鐵路運輸中間編組站和貨運站的日常調(diào)度計劃叫做()。
集裝箱港站的起落艙作業(yè)主要是采用()。
干散貨輸送裝卸采用風機使管道內(nèi)形成氣流,輸送散粒物料的是()。
冷凍貨運輸是指允許溫度在()之間。
確定船舶航次后裝運的貨物種類、數(shù)量、尺碼和目的港,叫做()。
鐵路運輸貨物容積為1-3立方米,總重量不超過2.5噸的,可采用()。
鐵路列車始發(fā)站直達列車編組計劃和中間編組站的列車編組計劃叫做()。
集裝箱運輸方在發(fā)貨人倉庫接收貨物,負責將貨物運至收貨人倉庫整箱交接,屬于()。