A.巡道、巡檢必須至少安排雙人雙崗，帶齊防護用品和對講機，明確防護和檢查分工，人員應在路肩上行走，需上線路進行傷損設(shè)備停步檢查時，必須堅持“一人防護、一人檢查”，加強瞭望和監(jiān)聽，嚴禁雙人同時上道。
B.集中巡檢時（三人以上，下同），必須設(shè)置“兩位一體”防護；在區(qū)間點外使用便攜儀器上線檢測時，應設(shè)置“兩位一體”防護?，F(xiàn)場防護應密切注意行車信息，確保線上巡查人員的絕對安全。
C.使用視聽干擾較大的小型養(yǎng)路機具時的防護設(shè)置規(guī)定。使用視聽干擾較大的小型養(yǎng)路機具時，應集中作業(yè)并在距離機組15-20米位置設(shè)防護員隨機移動，養(yǎng)路機具分散作業(yè)時，超過50米時應增設(shè)防護，實行每機組有1人進行防護。
D.在線間距不足6.5m地段進行清篩、換岔或成段更換鋼軌、軌枕作業(yè)時，專職防護人員和帶班職工與作業(yè)人員數(shù)量應按照不小于1：30且防護范圍有效進行設(shè)置，固定施工地段應設(shè)置隔離設(shè)置，加強防護。

A..搗固車、打磨車等施工作業(yè)（包括在作業(yè)模式下走行），施工主體單位應設(shè)置工地防護員跟隨大機進行防護。
B.配合其他單位施工時，防護要做到自成體系，并按規(guī)定設(shè)備有效的防護體系。
C.軌道車施工作業(yè)須指定現(xiàn)場防護員隨車防護，根據(jù)作業(yè)范圍每列不少于1名。
D.橫越線路時，應“手比、眼看、口呼”，做到，做到“一站停、二聯(lián)控、三瞭望、四確認、五通過”，嚴禁來車時搶越。

A.當遠端防護員與工地防護員通信不暢時，可適當調(diào)整相互之間的防護距離，但必須滿足遠端防護員看到來車時，工地能滿足規(guī)定距離下道避車的要求，且遠端防護員距工地防護員最少不得小于800m，不能滿足時，應在工地與遠端防護之間，增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。
B.工地防護員、遠端防護員均與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊不暢時，必須加設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員，中間聯(lián)絡(luò)員必須站在能同時與駐站聯(lián)絡(luò)員和工地（遠端）防護員通訊暢通的地點，由中間聯(lián)絡(luò)員與駐站聯(lián)絡(luò)員進行聯(lián)系，并將列車動態(tài)信息第一時間通知工地（遠端）防護員；
C.工地防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊不暢時，但遠端防護員不在盲區(qū)內(nèi)且能與工地防護員通訊暢通時，由遠端防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員進行聯(lián)系，遠端防護員在得知列車動態(tài)后，第一時間通知工地防護員；
D.工地防護員在盲區(qū)地段作業(yè)時，使用公網(wǎng)對講機、GSM-R手持機功能進行聯(lián)絡(luò)，并確認通訊效果良好，及時通報列車信息。

A.大霧天氣做到水平能見度不足500米不進網(wǎng)、不足800米不上線，應急上道檢查必須按規(guī)定設(shè)置“三位一體”防護。
B.掃雪打冰隊伍上線作業(yè)防護必須自成體系，安排駐站和工地防護，配齊通信工具，至少兩人一組，間距最大不能超過20米，作業(yè)時要面迎來車方向。
C.凡工務(wù)作業(yè)、檢查人員在上線作業(yè)、通過橋梁、隧道、道口或橫越線路時，均應“手比、眼看、口呼”，做到“一站停、二聯(lián)控、三瞭望、四確認、五通過”，嚴禁來車時盲目搶越。
D.嚴禁單人上線作業(yè)、行走；單人需臨時橫越線路、進入或通過隧道、橋梁時，應在聯(lián)控確認線路無車的情況下，執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度后，方可橫越線路、進入或通過隧道、橋梁。

A.小車是指軌道檢查儀、軌道探傷儀、單軌車、吊軌車等設(shè)備檢查和短距離轉(zhuǎn)移笨重材料車輛。
B.在普速區(qū)段晝間可利用列車間隔使用軌道探傷儀（不含雙軌探傷儀），設(shè)置“三位一體”防護（前后兩名遠端防護員）。
C.在線路上推行、轉(zhuǎn)移小型機械，使用軌道檢查儀、單軌車、吊軌小車、推運工機料具的小平車必須在天窗點內(nèi)進行，并按規(guī)定在來車方向的前端隨車設(shè)置防護。
D.小車在特殊情況下不能撤出線路時，應立即在車輛前后按線路最大速度等級制動距離設(shè)置停車手信號，自動閉塞區(qū)段還應使用短路銅線短路軌道電路，在設(shè)置防護的同時，使用列車無線調(diào)度通訊方式報告車站值班員或列車司機。