單項(xiàng)選擇題給水排水構(gòu)筑物基坑開(kāi)挖施工時(shí)，采用井點(diǎn)降水時(shí)應(yīng)使地下水位降至基坑底面標(biāo)高以下（）m。
A.0.2
B.0.3
C.0.5
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1.單項(xiàng)選擇題道路施工中場(chǎng)地清理工作是一項(xiàng)十分重要的工作，承包單位必須在監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)清理情況檢查合格后才能進(jìn)行填土前路堤基底的碾壓工作。高速公路、一級(jí)道路和二級(jí)道路路堤基底的壓實(shí)不應(yīng)小于（）。
A.90%
B.95%
C.87%
D.85%
2.單項(xiàng)選擇題城市道路水泥混凝土面層的鋼纖維混凝土，橫向縮縫間距應(yīng)以不大于（）為宜。
A.5m
B.10m
C.20m
D.25m
3.單項(xiàng)選擇題基底驗(yàn)槽合格后，及時(shí)完成墊層施工，對(duì)深基坑要分段澆筑墊層，每挖出一段就澆筑一段，起到（）的作用?；訅|層完成后仍然會(huì)變形，因此要在設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成車站底板結(jié)構(gòu)，以平衡基坑的變形。
A.加固
B.支撐
C.保護(hù)
D.平衡
4.單項(xiàng)選擇題路側(cè)綠化帶寬度大于8m時(shí)，可設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地，開(kāi)放式綠地中，綠地用地面積不得小于該綠化帶總面積的（）。
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
5.單項(xiàng)選擇題（）法是先明挖至車站頂板底面標(biāo)高后，即完成頂板結(jié)構(gòu)施工，并恢復(fù)道路交通。然后在頂板保護(hù)下自上而下逐層開(kāi)挖并同時(shí)完成車站主體結(jié)構(gòu)直至底板。
A.明挖順作法
B.暗挖法
C.蓋挖順作法
D.蓋挖逆作法
最新試題
該工程施工最低溫度為‐5℃不妥，應(yīng)為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
計(jì)算承載比時(shí)，如貫入量為5.0mm時(shí)的承載比大于2.5mm時(shí)的承載比，則試驗(yàn)要重新作。
題型：判斷題
臺(tái)座按構(gòu)造形式不同，可分為壓柱式和墩式兩類。
題型：判斷題
承受豎向荷載的摩擦樁，其控制入土深度應(yīng)以高程為主，而貫入度作為參考；端承樁的控制入土深度應(yīng)以貫入度為主，而以高度為參考。
題型：判斷題
檢查井通常設(shè)在管渠交匯、轉(zhuǎn)彎、灌渠尺寸或坡度改變處，跌水處等。
題型：判斷題
該施工中用電弧焊切除端頭多余預(yù)應(yīng)力筋。
題型：判斷題
基層保濕養(yǎng)生不宜小于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
A公司一個(gè)技術(shù)人員編制了裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池構(gòu)件的吊裝方案，該方案包括工程概況、主要技術(shù)措施、保證質(zhì)量措施和吊裝進(jìn)度計(jì)劃，該吊裝方案是全面的。
題型：判斷題
模板固定在基層上要牢固，要具有抵抗混凝土側(cè)壓力和施工干擾的足夠強(qiáng)度。
題型：判斷題
兩踏步之間水平距離的檢驗(yàn)方法常常是先借用相鄰的踏步的內(nèi)側(cè)邊緣，用直尺垂直向下做一道輔助線至另一相鄰踏步以下，將鋼尺平方在擬量踏步表面，將零點(diǎn)延伸到輔助線上，量出相鄰踏步的水平間距。
題型：判斷題