A.稱重傳感器是1種重量信息的轉(zhuǎn)換器
B.轉(zhuǎn)換元件是稱重傳感器最基本的組成部分
C.稱重傳感器要求輸出電量與輸入重量保持多值函數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系
D.稱重傳感器從激勵(lì)方式可分為自激式和他激式兩類
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A.二次儀表是處理稱重傳感器信號(hào)的電子線路和指示部件
B.二次儀表也稱作載荷測(cè)量裝置
C.二次儀表包括測(cè)量顯示和數(shù)據(jù)輸出兩部分
D.二次儀表包括顯示、打印、數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)器件等部分
A.電子衡器的測(cè)量裝置實(shí)際上是由兩個(gè)測(cè)量部分組成，即稱重傳感器和顯示儀表
B.利用慣性質(zhì)量原理的電子秤大致可歸納為兩大類，即機(jī)電結(jié)合式電子秤和全電子式電子秤
C.機(jī)電結(jié)合式電子秤是在杠桿式機(jī)械衡器的基礎(chǔ)上增加一套“位移一數(shù)字”轉(zhuǎn)換及測(cè)量裝置
D.全電子式電子秤是通過(guò)稱重傳感器將被稱物體的重量直接轉(zhuǎn)換為與被測(cè)重重量成正比的電量信號(hào)
A.碼盤式
B.光柵式
C.感應(yīng)同步式
D.電容式
A.電子汽車衡
B.動(dòng)態(tài)軌道衡
C.重力式裝料衡器
D.檢重秤
A.電子汽車衡
B.電子臺(tái)秤
C.分選秤
D.電子吊秤
最新試題
19世紀(jì)出現(xiàn)了大量不同型式可移動(dòng)的平臺(tái)秤，當(dāng)時(shí)最大稱量可高達(dá)（），這種秤以“十進(jìn)秤”的名字而著稱，并且迅速得到了普及，甚至至今它仍是最通用的一種秤。
隨著第二次世界大戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)繁榮，為了把衡器引入生產(chǎn)工藝過(guò)程中去，對(duì)衡器提出了新的要求，希望稱重過(guò)程自動(dòng)化，為此（）不斷滲入衡器制造業(yè)。
電子汽車衡產(chǎn)生明顯的零點(diǎn)漂移怎么辦？
什么是電阻應(yīng)變式稱重傳感器？
重力的定義是（）。
簡(jiǎn)述機(jī)電結(jié)合式汽車衡的調(diào)試方法。
地球?qū)ξ矬w的引力，與物體的質(zhì)量中心到地球中心的平方（）。
（）年使用了帶新式打印機(jī)的傾斜杠桿秤，其輸出信號(hào)能控制商用結(jié)算器，并且用電磁鐵機(jī)構(gòu)和代替人工操作的按鍵與辦公機(jī)器聯(lián)用。
（）世紀(jì)人們開始實(shí)驗(yàn)把架盤天平從上方施加載荷的原理應(yīng)用到大載荷秤上去，這種努力導(dǎo)致了衡器制造業(yè)的一項(xiàng)重大的發(fā)明——即“地秤”的出現(xiàn)。
隨著貿(mào)易和工業(yè)發(fā)展的需要，持續(xù)出現(xiàn)并能進(jìn)行快速稱量的衡器，但由于計(jì)量法規(guī)的制約，在1876年就應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸部門的傾斜杠桿秤，直到第一次世界大戰(zhàn)后的（）才被批準(zhǔn)用于一般貿(mào)易。