問答題通信信號，是高速鐵路指揮控制系統(tǒng)。這項技術(shù)不在轉(zhuǎn)讓之列，京津城際鐵路使用西門子技術(shù)，花去19億元。而面對武廣高鐵，西門子又開出64億元天價。受到刺激的高鐵人，決定自己干。2007年底，鐵道部成立了攻關(guān)組。仿真實驗室很快搭建起來。專家們像開足馬力的發(fā)動機24小時分班運行，輪回進行類比試驗，查找問題，修改數(shù)據(jù)，再回歸測試。 4千多個場景仿真試驗?zāi)M完成后，他們把控制技術(shù)用到武廣高鐵試驗。誰知，系統(tǒng)裝上列車后，失靈了。車上空調(diào)、發(fā)電機等，對控制系統(tǒng)造成干擾。專家們又回到北京仿真實驗室，邊查邊改，邊改邊查。試驗，修改；再試驗，再修改……經(jīng)過上百次反復(fù)，這套世界上目前最先進的無線列控技術(shù)終于開發(fā)成功，運用到武廣高鐵上。請結(jié)合材料，運用認識論的相關(guān)知識，分析說明我國高鐵人是如何開發(fā)出“世界上目前最先進的無線列控技術(shù)”的？

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