A.《非國際航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（1999）
B.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）
C.《鋼質海船入級與建造規(guī)范》（2001）
D.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則2006修改通報》
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A.具有A類資質的船舶檢驗機構可以從事包括國際航行船舶在內的船舶、海上設施、集裝箱和相關船用產品的法定檢驗。
B.具有B類資質的船舶檢驗機構可以從事國內航行船舶的法定檢驗和相關船用產品的法定檢驗。
C.具有C類資質的船舶檢驗機構，可以從事內河船舶的法定檢驗。
D.具有D類資質的船舶檢驗機構，可以從事內河小型船舶，以及封閉水域內船長不超過20米、主機功率不超過50KW的貨船和船長不超過20米、主機功率不超過50KW《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》定義的第五類客船的法定檢驗。
A.國務院交通部主管部門
B.各省人民政府交通主管部門
C.各自治區(qū)人民政府交通主管部門
D.各直轄市人民政府交通主管部門
A.乘客定額12人以上的客船
B.載重量1000噸以上的油船
C.滾裝船、散裝運輸液化氣體船和散裝運輸危險化學品船
D.總長65m及以上的海船
A本通知的發(fā)布日期是2002年1月21日。
B自本通知發(fā)布之日以后建造的船舶，凡未履行建造檢驗的，船檢部門一律不得擅自檢驗發(fā)證。
C本通知發(fā)布之日前建造的船舶，如未履行建造檢驗，應在船檢管理處的監(jiān)督下嚴格按有關規(guī)定進行建造檢驗。
D建造檢驗應嚴禁異地檢驗
A、18年以上
B、24年以上
C、26年以上
D、28年以上
最新試題
某船體驗船師在2009年噸位復核檢查中發(fā)現(xiàn)某散貨船噸位與實船嚴重不符（超30%），作出了按實船計算更換噸位證書意見提交主管領導審核批準。由于某種原因，主管領導召集有關領導人和該船體驗船師集體討論該船的噸位問題。該項決定造成工作過錯，主管領導、有關領導、船體驗船師誰負主要責任？誰負次要責任？誰不負責任？
船檢人員有哪些行為，中國海事局可視情節(jié)給予警告、通報批評或吊銷適任證書處分？
依據(jù)《中國籍船舶等效，免除管理暫行規(guī)定》，申請免除至少應提交哪些材料？
在什么樣的情況下，可以免除《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）及修改通報的有關規(guī)定？
依據(jù)《中國籍船舶等效，免除管理暫行規(guī)定》，不能成為船舶申請免除、等效的理由有哪些情形？
根據(jù)《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》的規(guī)定，導致船舶滯留的缺陷如與船舶檢驗機構有關的，海事管理機構還應當通報相關的船舶檢驗機構。請問船舶檢驗機構如接到該通報后，應該如何做？
請簡述《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》中對免除條款的規(guī)定。
審圖工作程序包括哪幾個方面？
工作過錯追究應遵循的原則：
《沿海小船船舶法定檢驗規(guī)則（2007）》適用于船長（）的沿海小型船舶。