您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.取消了國際民用航空運(yùn)輸中承運(yùn)人對(duì)旅客賠償責(zé)任限額
B.增加第五司法管轄權(quán)
C.規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客承擔(dān)的賠償責(zé)任采用雙層梯度責(zé)任制
D.規(guī)定對(duì)旅客的非補(bǔ)償性的損失要予以賠償
E.規(guī)定對(duì)旅客延誤及行李和貨物的賠償限額
A.航空保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)人大幅度提高費(fèi)率
B.加收戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)責(zé)任險(xiǎn)的附加保費(fèi)
C.降低戰(zhàn)爭(zhēng)責(zé)任險(xiǎn)賠償限額
D.美國總統(tǒng)簽署《恐怖風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)法案》
E.航空保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)人紛紛降低費(fèi)率
最新試題
1999年5月在加拿大蒙特利爾通過了某項(xiàng)文件，作為國際民航組織新的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》。該文件是（）
旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)
《蒙特利爾公約1999》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客的賠償責(zé)任采用雙梯度責(zé)任制。其中，第一梯度實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制，即無論旅客是否有過錯(cuò)，承運(yùn)人都需要承擔(dān)賠償責(zé)任。
我國飛機(jī)保險(xiǎn)的旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)中，對(duì)旅客的正確理解為（）
衛(wèi)星“壽命”保險(xiǎn)承保衛(wèi)星在運(yùn)行期間的全部損失和部分損失，保險(xiǎn)責(zé)任通常從發(fā)射保險(xiǎn)結(jié)束時(shí)開始，最長(zhǎng)保險(xiǎn)期限不超過衛(wèi)星的設(shè)計(jì)壽命，通常每年續(xù)保一次，保險(xiǎn)價(jià)值保持不變。
（）承保航空公司在經(jīng)營過程中造成旅客的人身傷亡 和行李損失，在法律上應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任。
試述《蒙特利爾公約1999》關(guān)于承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客賠償?shù)脑瓌t。
“9．11”事件對(duì)全球航空保險(xiǎn)業(yè)的影響表現(xiàn)在（）
《蒙特利爾公約1999》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客承擔(dān)的賠償責(zé)任采用（）。（）實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制，第二梯度實(shí)行（）。
由于衛(wèi)星價(jià)格高，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)巨大，承保風(fēng)險(xiǎn)集中，致使衛(wèi)星保險(xiǎn)必須安排分保，一般做法是由首席承保商指定經(jīng)紀(jì)人對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行國際分保。