“阿拉斯加號(hào)”原訂8月下旬抵達(dá)日本橫濱，某托運(yùn)人已預(yù)定該輪艙位，并已將貨物如期送進(jìn)碼頭倉(cāng)庫(kù)
承運(yùn)人與托運(yùn)約定8月裝船，但后來該輪通知延至9月抵港。
在該輪未抵達(dá)港口前，船公司應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求，提前簽發(fā)了8月份裝船的提單。
但是9月1日日本發(fā)生大地震，波及橫濱，碼頭倉(cāng)庫(kù)倒毀，貨物嚴(yán)重?fù)p失，無法裝船。
該輪到達(dá)美國(guó)港口，收貨人以“已裝船提單”要求提貨，但承運(yùn)人無法交貨，收貨人即向法院起訴，要求承運(yùn)人賠償損失，最后，法院判決承運(yùn)人敗訴。
請(qǐng)說明該案例中船公司所簽提單的名稱，并評(píng)析此案例
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根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人必須在開航前和開航當(dāng)時(shí)使船舶處于適航狀態(tài)，這一義務(wù)包括的內(nèi)容有（）
根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運(yùn)人對(duì)其所承運(yùn)貨物應(yīng)負(fù)的最低限度責(zé)任，一是提供適航船舶，另一項(xiàng)責(zé)任是（）
單獨(dú)海損共同海損有何區(qū)別？
山東一公司對(duì)外出口紅棗100公噸，在駛達(dá)目的港途中，遇熱帶風(fēng)暴，海水浸入船艙內(nèi)，導(dǎo)致全部紅棗受水浸泡變質(zhì)，如該批貨物已辦理了相應(yīng)的保險(xiǎn)，那么這種損失屬于（）險(xiǎn)別的保險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)。
班輪運(yùn)輸有哪三個(gè)特點(diǎn)？
不潔提單
共同海損犧牲和費(fèi)用，應(yīng)由（）主要利益方按比例分?jǐn)偂?/p>
有一批貨物出口，貨主投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，投保時(shí)實(shí)際價(jià)值與保險(xiǎn)人約定保險(xiǎn)價(jià)值為24萬元，保險(xiǎn)金額也為24萬元，后貨物在運(yùn)輸途中出險(xiǎn)，出險(xiǎn)時(shí)當(dāng)?shù)赝旰檬袃r(jià)為20萬元問如果貨物全損，保險(xiǎn)人如何賠償？賠多少？
（）是以航行于國(guó)與國(guó)之間的海輪所運(yùn)輸?shù)呢浳餅楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的，承保貨物在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸途中因遭受自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失的保險(xiǎn)。
大宇號(hào)海輪在海上航行中與他船相撞，大宇號(hào)船承擔(dān)100%的過失責(zé)任，已知大宇號(hào)船投保了船舶一切險(xiǎn)，以下?lián)p失是承保大宇號(hào)船的保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)的是（）