A.向主要方向的發(fā)車信號可以開放
B.調(diào)車信號能開放
C.向次要方向的發(fā)車信號可以開放
D.向次要方向的發(fā)車信號不能開放
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A.發(fā)車信號可以開放
B.調(diào)車信號可以開放
C.發(fā)車信號不能開放
D.向該信號機的調(diào)車信號可以開放
A.號開放時使ZXJ先↑LXJ后↓
信號關(guān)閉時使ZXJ后↓LXJ先↑
B.信號開放時使ZXJ后↑LXJ先↑
信號關(guān)閉時使ZXJ后↓LXJ先↓
C.信號開放時使ZXJ后↑LXJ先↑
信號關(guān)閉時使ZXJ先↓LXJ后↓
D.號開放時使ZXJ先↑LXJ后↑
信號關(guān)閉時使ZXJ先↓LXJ后↓
A.吸起
B.落下
C.接近區(qū)段有車時落下
D.接近區(qū)段空閑時吸起
A.進路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后
B.進路內(nèi)最末道岔區(qū)段解鎖后
C.進路全部解鎖后
D.信號關(guān)閉后
A.一條勵磁兩條自閉電路
B.兩條勵磁電路
C.一條勵磁電路
D.一條勵磁一條自閉電路
最新試題
進路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關(guān)系,除了區(qū)段屬于進路中的區(qū)段外,還有不是進路中的區(qū)段但存在侵限關(guān)系的區(qū)段。
用來表示道岔的位置狀態(tài)的數(shù)據(jù)屬于動態(tài)數(shù)據(jù)。
雙動道岔是指一次操縱能使兩組道岔同時或順序轉(zhuǎn)換的道岔。
FKJ和ZJ在進路選出后繼續(xù)記錄進路始端和終端,在選擇組電路和執(zhí)行組之間起著承上啟下的作用。
道岔表示繼電器(DBJ/FBJ):表明操縱時選擇道岔位置。
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是是以計算機或微處理器實現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯運算功能的車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。
雙機熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機保證安全,雙機提高可靠性”。
區(qū)段人工解鎖按鈕盤是設(shè)置在離開控制臺一定距離的室內(nèi)墻上,用辦理故障解鎖。
硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯技術(shù),其中質(zhì)量控制指的是老化實驗和篩選。
二乘二取二計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中每一系采用雙處理器進行二取二表決運算。