A.樁定位、埋護(hù)筒、樁機(jī)就位、下鉆、清孔、下鋼筋籠、下導(dǎo)管、灌混凝土
B.樁定位、下導(dǎo)管、埋護(hù)筒、樁機(jī)就位、下鉆、清孔、下鋼筋籠、灌混凝土
C.樁定位、下鉆、埋護(hù)筒、樁機(jī)就位、清孔、下鋼筋籠、下導(dǎo)管、灌混凝土
D.樁定位、埋護(hù)筒、下鉆、清孔、下鋼筋籠、樁機(jī)就位、下導(dǎo)管、灌混凝土
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你可能感興趣的試題
A.直線橋梁墩臺(tái)定位所依據(jù)的原始資料只有橋軸線控制樁的里程
B.水中橋墩的基礎(chǔ)施工定位時(shí)，由于水中橋墩基礎(chǔ)的目標(biāo)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，一般宜采用全站儀測量
C.直線橋墩定位時(shí)采用直接丈量法時(shí)，鋼尺檢定、丈量方法與測定橋軸線相同
D.墩臺(tái)中心測設(shè)定位以后，尚需測設(shè)墩臺(tái)的縱橫軸線，作為墩臺(tái)細(xì)部放樣的依據(jù)
A.輕型橋臺(tái)
B.埋置式橋臺(tái)
C.框架式橋臺(tái)
D.組合式橋臺(tái)
A．長度
B．厚度
C．寬度
D．體積
A．承受車輛荷載，并通過支座將荷載傳給墩臺(tái)
B．抵御路堤的土壓力
C．支撐橋面系，并將結(jié)構(gòu)重力和車輛荷載傳給地基
D．防止路堤填土向河中坍塌，并抵御水流的沖刷
最新試題
加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，以下描述正確的是（）。
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用（）。
橋梁自振特性測試方法有（）。
斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí)，加載工況主要有（）。
關(guān)于靜載試驗(yàn)測試內(nèi)容描述正確的是（）。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動(dòng)法，所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評(píng)定，現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測點(diǎn)的布置描述正確的是（）。
采用振動(dòng)法測量索力時(shí)，測量系統(tǒng)一般由（）組成。