A.齒輪油
B.黃油
C.機油
D.以上都不對
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A.并排位置
B.之前位置
C.之后位置
D.任意位置
A.減小F1和F3
B.減小F2和F4
C.增大F2,減小F4
D.增大F1,減小F3
A.使用PLC可編程控制器的規(guī)定
B.基于可編程電子裝置的用于控制、防護、監(jiān)測系統(tǒng)的規(guī)定
C.提高智能化程度、改善舒適度的規(guī)定
D.自動扶梯和自動人行道遠(yuǎn)程監(jiān)視的規(guī)定
A.300N
B.400N
C.350N
D.250N
A.80×100毫米
B.50×100毫米
C.40×80毫米
最新試題
采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中()的長度在受載后會發(fā)生變化,因此其稱重值要定期進行校正。
門雖然全部關(guān)閉,但無法啟動,可檢查該層樓的()的接觸是否良好。
測量電機轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的,低速時采樣周期要長些,這影響了()的輸出,導(dǎo)致電機低速時的動態(tài)特性變差。
曳引減速器()軸承磨損,軸向軸承竄動量過大,造成曳引機振動。
對于控制信號一對一輸出的電梯而言,控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而()。
對電梯啟、制動,加、減速度的測量以輕載工況和()工況進行測量。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護裝置,對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括()保護裝置。
緩沖器的輸出與輸人信號同相位,它用于改變()電平及提高電路的驅(qū)動能力。
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在()上的稱重裝置。
雙層電梯運用()運行的特點,在一個井道內(nèi)同時有二個轎廂運行,但只用一個曳引機驅(qū)動。