A.偏航剎車為液壓驅(qū)動剎車,靜止時(shí),10組偏航剎車閘在150bar~160bar壓力下將機(jī)艙牢固制動;偏航時(shí),剎車仍然保持一定的余壓(20bar~30bar的余壓),使偏航過程中始終有一定的阻尼存在,保證偏航運(yùn)動更加平穩(wěn);
B.偏航電機(jī)是多極電機(jī),電壓等級為400V,內(nèi)部繞組接線為星形;
C.位于偏航電機(jī)驅(qū)動軸上的電磁剎車具有失效保護(hù)功能,在出現(xiàn)外部故障(如斷電)時(shí),電磁制動系統(tǒng)仍能使機(jī)組的偏航系統(tǒng)處于安全、可靠的制動狀態(tài);
D.偏航軸承采用“零游隙”設(shè)計(jì)的四點(diǎn)接觸球軸承,以增加整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性,增強(qiáng)抗沖擊載荷能力;
E.偏航系統(tǒng)具有自動控制功能,保證機(jī)組在小風(fēng)狀態(tài)下自行解纜,避免了高風(fēng)速段偏航解纜造成的發(fā)電量損失.
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A.表示有功利率不匹配
B.主控給變流器要求的扭距與變流器反饋到主控的扭距差值的絕對值持續(xù)3s大于20000Nm,風(fēng)機(jī)報(bào)此故障
C.三相功率之間差值的絕對值中的最大值持續(xù)100s大于90,風(fēng)機(jī)報(bào)此故障
D.變流器檢測的功率與變流器輸出的有功功率差值的絕對值10s大于50,風(fēng)機(jī)報(bào)此故障
A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.8mm
A.變槳位置
B.機(jī)艙位置
C.變槳速度
D.葉輪轉(zhuǎn)速
A.風(fēng)機(jī)檢測到的電網(wǎng)頻率持續(xù)100ms大于48.5HZ,風(fēng)機(jī)報(bào)此故障
B.風(fēng)機(jī)檢測到的電網(wǎng)頻率持續(xù)100ms小于51.5HZ,風(fēng)機(jī)報(bào)此故障
C.風(fēng)機(jī)檢測到的電網(wǎng)頻率持續(xù)100ms小于48.5HZ,風(fēng)機(jī)報(bào)此故障
D.風(fēng)機(jī)檢測到的電網(wǎng)頻率持續(xù)100ms大于51.5HZ,風(fēng)機(jī)報(bào)此故障
A.P12.4
B.P12.6
C.P10
D.P5
最新試題
進(jìn)入頂層平臺,如果不進(jìn)行吊車作業(yè)和機(jī)艙外作業(yè),嚴(yán)禁將()帶入機(jī)艙,防止與機(jī)械轉(zhuǎn)動部分?jǐn)囋谝黄稹?/p>
風(fēng)機(jī)調(diào)試運(yùn)行之后,上塔工作時(shí),風(fēng)機(jī)必須打到運(yùn)行狀態(tài)。
簡述進(jìn)入輪轂工作的安全規(guī)。
安全帽使用年限()年,佩戴是要將緊固下顎繩,防止被吹跑。
各類作業(yè)人員應(yīng)接受那些培訓(xùn),才能上崗?
安全雙鉤使用時(shí),遵循(),兩個(gè)掛鉤掛在不同位置,禁止同時(shí)摘鉤。
剝電纜絕緣外層時(shí),要戴手套,手拿電纜位置必須放在電工刀的后方,謹(jǐn)防手部劃、割傷。
酒精中毒者應(yīng)如何做緊急救護(hù)?
怎樣進(jìn)行中暑的現(xiàn)場救護(hù)?
進(jìn)入輪轂前,確保液壓站壓力不小于()bar,無泄壓現(xiàn)象,高速軸已鎖住,并鎖上()個(gè)葉輪機(jī)械鎖且必須全部旋入。若不符合上述要求,禁止進(jìn)入輪轂。未鎖機(jī)械鎖,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款一百元。