A.進(jìn)入就地監(jiān)控軟件的就地控制模式,分別點(diǎn)擊“逆時針偏航”.“順時針偏航”按鈕進(jìn)行測試
B.調(diào)試時可根據(jù)時間安排隨時可以進(jìn)行偏航測試
C.偏航測試的同時檢查偏航余壓
D.左偏航面板上應(yīng)該顯示偏航位置數(shù)據(jù)減小
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A.水冷BK3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
B.主控光電轉(zhuǎn)換器上的DP頭撥到ON狀態(tài)
C.機(jī)艙BK3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
D.變槳柜43#子站BC3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
A.左偏航,偏航位置值減小
B.左偏航,偏航位置值增加
C.右偏航,偏航位置值減小
D.右偏航,偏航位置值增加
A.調(diào)節(jié)凸輪通過面板偏航位置進(jìn)行比較校準(zhǔn)初始0°位置
B.直接偏航到0°位置
C.拆去位置傳感器的外部接線,調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤,使1和2間阻值等于2和3間的阻值
D.拆去位置傳感器的外部接線,調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤,使1和3間阻值等于2和3間的阻值
A.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)頭正對機(jī)頭,面板顯示風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)為0°
B.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)頭正對機(jī)頭,面板顯示風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)為180°
C.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)尾正對機(jī)頭,面板顯示風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)為0°
D.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)尾正對機(jī)頭,面板風(fēng)顯示向標(biāo)數(shù)據(jù)為180°
A.機(jī)組全部斷電
B.發(fā)電機(jī)側(cè)空氣開關(guān)處于斷開狀態(tài)
C.保險(xiǎn)2F2處于斷開狀態(tài)
D.葉輪鎖定處于鎖定狀態(tài)
最新試題
進(jìn)入輪轂工作必須()
安全帶的松緊程度以(),不能太緊或者太松。
對待事故“四不放過”的原則是什么?
在加熱器旁邊工作時,做好防護(hù),謹(jǐn)防燙傷。
吊車吊物作業(yè)時,風(fēng)速大于()時使用風(fēng)繩。
制定電力安全規(guī)程的目的和依據(jù)?
安全帽使用年限()年,佩戴是要將緊固下顎繩,防止被吹跑。
休克的急救步驟有哪些?
在施工現(xiàn)場可以追逐嬉鬧,造成后果的由公司承擔(dān)責(zé)任。
新進(jìn)場的人員,必須進(jìn)行(),并經(jīng)考核合格,方可進(jìn)入現(xiàn)場工作。未考核合格者,禁止進(jìn)入現(xiàn)場工作。