A.JIT
B.DRP
C.QR
D.VMI
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A.10%以下
B.15%-20%
C.75%-80%
D.80%以上
A.要素集成化
B.信息電子化
C.反應(yīng)迅速化
D.組織網(wǎng)絡(luò)化
A.物流要素
B.物流技術(shù)
C.物流系統(tǒng)
D.物流設(shè)備
A.物流的對(duì)象應(yīng)該包括“人”
B.物流不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)
C.物流過程需要一體化
D.物流包含儲(chǔ)運(yùn)
A.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化
B.真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)
C.供應(yīng)鏈和物流是一回事
D.供應(yīng)鏈管理包括供應(yīng)鏈組織內(nèi)部各功能部門之間的集成和供應(yīng)鏈上下游組織之間的集成
最新試題
冷藏庫(kù)的溫度一般是()
以下關(guān)于貨位安排原則的描述,錯(cuò)誤的是()
下列不屬于按照倉(cāng)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)分類的倉(cāng)庫(kù)是()
對(duì)于從事電子商務(wù)的企業(yè)來說,配送的實(shí)施可有多種模式選擇,這種附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式屬于()
以下物流服務(wù)屬于增值性物流服務(wù)的是()
下列對(duì)配送進(jìn)行的分類中,不屬于按照配送的組織形式分類的是()
下列屬于一種業(yè)務(wù)附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式的是()
在鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算中,對(duì)于不同運(yùn)價(jià)等級(jí)的貨物,以一批按整車托運(yùn)的,或者在一個(gè)包裝內(nèi)以總重量按零擔(dān)托運(yùn)的,其運(yùn)價(jià)等級(jí)和運(yùn)費(fèi)率采用的標(biāo)準(zhǔn)是()
下列為構(gòu)成物流向量的三個(gè)數(shù)量特征之一的是()
以下關(guān)于集裝箱的描述,錯(cuò)誤的是()