A.可作為超高過渡段,起到超高緩和的作用
B.可作為加寬過渡段,起到加寬緩和的作用
C.使離心加速度逐漸變化,起到行車緩和的作用
D.通過其曲率的逐漸變化,使整個公路線形能更好地適應汽車轉(zhuǎn)向操作的需要
E.有利于構(gòu)成優(yōu)美、協(xié)調(diào)的線形和創(chuàng)造良好的視覺效果,起到線形緩和的作用
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A.平曲線和豎曲線的大小不必保持均衡
B.避免在凸形豎曲線的頂部插入小半徑的平曲線
C.避免在凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線
D.一個平曲線內(nèi),必須避免縱面線形的反復凸凹
A.水源和建筑材料充足
B.山脊線是一種大體沿山脊布設(shè)的路線
C.土石方工程量大
D.水文地質(zhì)條件一般較好
E.橋涵構(gòu)造物一般較少
A.定線就是在選線布局之后,具體標定出公路的中心線
B.定線可采用實地定線方法
C.定線可采用圖上定線方法
D.定線就是選定路線的基本走向
E.定線除受地形、地質(zhì)和地物等有形的制約外,還受技術(shù)標準、國家政策、社會影響、美學以及其他因素的制約
A.安全運輸功能
B.景觀調(diào)整功能
C.景觀派生功能
D.防止災害功能
E.協(xié)調(diào)環(huán)境功能
A.公路的建設(shè)和營運會對周邊沿線環(huán)境和自然景觀產(chǎn)生影響和破壞
B.環(huán)境和自然景觀不會對公路產(chǎn)生重要的作用
C.公路設(shè)計只考慮自然環(huán)境,不考慮社會環(huán)境
D.公路布線應注意合理利用和改良環(huán)境,使行車有良好的景觀,為行車安全和舒適服務(wù)
E.一條設(shè)計良好的公路只需要滿足技術(shù)和經(jīng)濟的基本要求即可
最新試題
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
實踐證明交叉口立面設(shè)計的關(guān)鍵是()。
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
不能減少或消滅平面交叉口沖突點的方法是()
道路平面線形設(shè)計中比較適宜采用直線線形的路段包括()
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
縱斷面設(shè)計的內(nèi)容包括()
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()
一級公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為()。