A.庫存管理的任務(wù)是提高庫存保證程度和降低庫存費用
B.保證供應(yīng)、快速交貨是配送中心庫存管理的前提
C.庫存管理的目的就是在滿足顧客服務(wù)需求的前提下,對企業(yè)庫存水平進行控制,節(jié)約庫存成本
D.配送中心的數(shù)量與服務(wù)內(nèi)容是影響庫存的數(shù)量和時間的主要因素
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A.采購組
B.儲存管理組
C.配貨組
D.流通加工組
A.配送中心應(yīng)盡可能與生產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化
B.配送中心應(yīng)靠近交通樞紐
C.應(yīng)選擇地價最低的地區(qū)建設(shè)配送中心
D.在選址時應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和水文條件等
A.M+N
B.M-N
C.N×M
D.M/N
A.定時定量配送
B.定時定路線配送
C.定時配送
D.即時配送
A.公路整車運輸是指一次運輸商品在5噸以上的運輸方式
B.零擔(dān)運輸要求一次托運的商品不超過4噸
C.單件重量小于或等于500公斤的商品,適用零擔(dān)運輸
D.一次托運商品雖不足3噸,但商品的性質(zhì)、體積、形狀等需一輛3噸以上的汽車運輸,按照整車運輸
A.基本險
B.附加險
C.綜合險
D.第三方責(zé)任險
A.迂回運輸
B.過遠運輸
C.對流運輸
D.倒流運輸
A.一次托運
B.統(tǒng)一理賠
C.實行分段收費
D.便于實現(xiàn)“門到門”運輸
A.運輸成本低
B.運輸距離短
C.靈活、適應(yīng)性強
D.輸送能力大、連續(xù)性強
A.公共承運組織
B.聯(lián)運組織
C.特殊運輸服務(wù)組織
D.運輸中間服務(wù)組織
最新試題
下列為構(gòu)成物流向量的三個數(shù)量特征之一的是()
在鐵路運輸運費計算中,對于不同運價等級的貨物,以一批按整車托運的,或者在一個包裝內(nèi)以總重量按零擔(dān)托運的,其運價等級和運費率采用的標(biāo)準(zhǔn)是()
對于自動立體倉庫來說,目前該技術(shù)還處于初級階段,但它是未來發(fā)展方向的技術(shù)是()
通過物流資源的需求方、供給方和第三方(法律)來共同治理的模式稱為()
在集裝箱運輸單證中,詳細記載箱內(nèi)所裝貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量以及積載情況,當(dāng)發(fā)生索賠時,作為索賠依據(jù)之一的是()
對于從事電子商務(wù)的企業(yè)來說,配送的實施可有多種模式選擇,這種附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式屬于()
以下關(guān)于貨位安排原則的描述,錯誤的是()
下列對于物流的有關(guān)說法,錯誤的是()
下列屬于違反商品保管合同中存貨方責(zé)任的是()
下列屬于一種業(yè)務(wù)附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式的是()