單項(xiàng)選擇題接近被連掛的車(chē)輛時(shí),調(diào)車(chē)速度規(guī)定為()。

A.3km/h
B.不超過(guò)3km/h
C.5km/h
D.不超過(guò)5krn/h


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1.單項(xiàng)選擇題進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)()。

A.側(cè)線準(zhǔn)備停車(chē)
B.正線準(zhǔn)備停車(chē)
C.正線準(zhǔn)備通過(guò)
D.側(cè)線準(zhǔn)備通過(guò)

2.單項(xiàng)選擇題車(chē)輛乘務(wù)員代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)時(shí),應(yīng)攜帶的行車(chē)備品包括列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、手信號(hào)旗、手信號(hào)燈和()。

A.火炬、短路銅線、萬(wàn)用表
B.火炬、短路銅線、響墩
C.火炬、響墩、萬(wàn)用表
D.短路銅線、響墩、萬(wàn)用表

3.單項(xiàng)選擇題列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的車(chē)鉤、軟管的摘解,無(wú)客列檢作業(yè)時(shí),由()負(fù)責(zé)。

A.客列檢人員
B.機(jī)車(chē)乘務(wù)組
C.車(chē)輛乘務(wù)員
D.調(diào)車(chē)人員

4.單項(xiàng)選擇題列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的連掛,由()負(fù)責(zé)。

A.調(diào)車(chē)人員
B.機(jī)車(chē)乘務(wù)組
C.車(chē)輛乘務(wù)員
D.客列檢人員

5.單項(xiàng)選擇題旅客列車(chē)中()須加鎖。

A.乘坐旅客的車(chē)輛、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)
B.乘坐旅客的車(chē)輛、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)
C.乘坐旅客的車(chē)輛、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)、與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)
D.與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)

最新試題

對(duì)于倒裝復(fù)合模,一般先組裝上模,然后找正下模中()的位置,再按照沖孔凹模的形孔加工出漏料孔。

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液壓傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,都可以歸為流量、壓力和()三大問(wèn)題。

題型:填空題

在研磨以前,先將磨粒壓入研具,用壓砂研具對(duì)工件進(jìn)行研磨,這種研磨方法稱(chēng)為()。

題型:填空題

有些設(shè)備如鍋爐、壓力容器、起重設(shè)備、消防設(shè)備等,應(yīng)按規(guī)定期限進(jìn)行檢查。

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氣動(dòng)和液壓夾緊裝置的維修和零件調(diào)換應(yīng)注意元件材料和熱處理要求,以免影響夾緊裝置的安全系數(shù)。

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量塊研磨的主要方法是精密研磨,是依靠()和手工研磨修復(fù)而完成的。精密研磨屬于機(jī)械磨削加工的繼續(xù)。

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安裝防火防爆安全裝置,例如阻火器、()、防爆窗、阻火閘門(mén)以及安全閥等,可以防止發(fā)生火災(zāi)和爆炸。

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雙頻激光干涉儀既可在恒溫、恒濕、防震的計(jì)量室內(nèi)檢定量塊、量桿、刻度尺、微分校準(zhǔn)器和坐標(biāo)測(cè)量機(jī),也可以在普通車(chē)間內(nèi)為大型機(jī)床的刻度進(jìn)行標(biāo)定。

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產(chǎn)生定位誤差的原因有兩個(gè),即定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合和()。

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和專(zhuān)用夾具不一樣,組合夾具的最終精度,是靠()的精度直接組合來(lái)保證的,不允許進(jìn)行任何補(bǔ)充加工,否則無(wú)法保證元件的互換性。

題型:填空題