單項(xiàng)選擇題當(dāng)排除主電源故障，重新起動(dòng)恢復(fù)供電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)應(yīng)（）。

A．值班人員將其分閘
B．值班人員將其合閘
C．自動(dòng)分閘
D．自動(dòng)合閘


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1.單項(xiàng)選擇題在裝有主電源、大應(yīng)急、小應(yīng)急的船舶電站中，三者關(guān)系是（）。

A．各自有其供電范圍，故相互獨(dú)立同時(shí)供電
B．主電源供電時(shí)，大應(yīng)急可以人工起動(dòng)并供電
C．當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)失敗后，小應(yīng)急立即投入
D．當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)成功后，小應(yīng)急應(yīng)自動(dòng)退出

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)主電源故障，主匯流排失電后，應(yīng)急匯流排與主匯流排之間的母線聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)應(yīng)（）。

A．值班人員將其打開(kāi)
B．值班人員將其閉合
C．自動(dòng)打開(kāi)
D．自動(dòng)閉合

4.單項(xiàng)選擇題對(duì)于設(shè)立大應(yīng)急、小應(yīng)急電源的船舶，大應(yīng)急是由采用（）實(shí)現(xiàn)；小應(yīng)急采用（）實(shí)現(xiàn)。

A．發(fā)電機(jī)組/發(fā)電機(jī)組
B．蓄電池組/蓄電池組
C．發(fā)電機(jī)組/蓄電池組
D．蓄電池組/發(fā)電機(jī)組

5.單項(xiàng)選擇題船舶主電源與大應(yīng)急電源（）電氣連鎖關(guān)系；大應(yīng)急電源的起動(dòng)一般是（）進(jìn)行的。

A．有／手動(dòng)
B．無(wú)／手動(dòng)
C．有／自動(dòng)
D．無(wú)／自動(dòng)

最新試題

主動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置（）齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車(chē)時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車(chē)鐘把手的位置信號(hào)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題