問答題

某二級(jí)公路工程K30+200~K30+500,地勢(shì)平坦,路基斷面形式為路堤,路堤邊坡高度平均22.3m,路基填料為2公里外的路塹挖方,調(diào)運(yùn)過來填筑,擬采用機(jī)械化施工。
施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下:
(1)土質(zhì)分析:借土土質(zhì)主要為砂性土,各項(xiàng)指標(biāo)符合要求,作為筑路材料較好。
(2)路基填筑:先進(jìn)行基底處理,然后確定分層的松鋪厚度,水平分層填筑,分層壓實(shí),每層填土寬度等于填層設(shè)計(jì)寬度。
(3)壓實(shí)施工:由于土質(zhì)為砂性土,采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí),碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查,在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過4km/h;碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間,橫向接頭的輪跡有0.4~0.5m重疊部分。壓實(shí)度大于等于94%。

K30+200~K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?

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1.問答題

某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項(xiàng)目,該隧道為單洞雙向行駛的兩車道深埋隧道,設(shè)計(jì)凈高5m,凈寬12m,總長3500m,隧道穿越的地層有:砂巖、頁巖、泥灰?guī)r,局部夾有煤層,裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌,按規(guī)范實(shí)施隧道施工監(jiān)控量測(cè)中所有的必測(cè)項(xiàng)目。
事件一:施工單位采用雙向掘進(jìn),對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排,并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣壓送到掌子面,然后將廢氣從里往外擠出。壓入式通風(fēng)機(jī)采用軸流式通風(fēng)機(jī),其額定風(fēng)量為2250m3/min,風(fēng)壓為6000Pa,發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配,選配φ1500mm(壓入)和聲1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管,每節(jié)長10m,軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^,安裝方便、密封性能好。
事件二:隧道施工時(shí)的通風(fēng),應(yīng)設(shè)專人管理。要求做到:保證每人每分鐘得到1m。的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次,風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)一次。
土建施工完成后,項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、B和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式,經(jīng)多方論證后,難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求,擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng),并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。

按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》,背景中設(shè)計(jì)變更屬于哪一類變更?說明理由。
2.問答題

某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項(xiàng)目,該隧道為單洞雙向行駛的兩車道深埋隧道,設(shè)計(jì)凈高5m,凈寬12m,總長3500m,隧道穿越的地層有:砂巖、頁巖、泥灰?guī)r,局部夾有煤層,裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌,按規(guī)范實(shí)施隧道施工監(jiān)控量測(cè)中所有的必測(cè)項(xiàng)目。
事件一:施工單位采用雙向掘進(jìn),對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排,并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣壓送到掌子面,然后將廢氣從里往外擠出。壓入式通風(fēng)機(jī)采用軸流式通風(fēng)機(jī),其額定風(fēng)量為2250m3/min,風(fēng)壓為6000Pa,發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配,選配φ1500mm(壓入)和聲1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管,每節(jié)長10m,軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^,安裝方便、密封性能好。
事件二:隧道施工時(shí)的通風(fēng),應(yīng)設(shè)專人管理。要求做到:保證每人每分鐘得到1m。的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次,風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)一次。
土建施工完成后,項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、B和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式,經(jīng)多方論證后,難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求,擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng),并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。

寫出背景中A、B的名稱。
3.問答題

某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項(xiàng)目,該隧道為單洞雙向行駛的兩車道深埋隧道,設(shè)計(jì)凈高5m,凈寬12m,總長3500m,隧道穿越的地層有:砂巖、頁巖、泥灰?guī)r,局部夾有煤層,裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌,按規(guī)范實(shí)施隧道施工監(jiān)控量測(cè)中所有的必測(cè)項(xiàng)目。
事件一:施工單位采用雙向掘進(jìn),對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排,并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣壓送到掌子面,然后將廢氣從里往外擠出。壓入式通風(fēng)機(jī)采用軸流式通風(fēng)機(jī),其額定風(fēng)量為2250m3/min,風(fēng)壓為6000Pa,發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配,選配φ1500mm(壓入)和聲1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管,每節(jié)長10m,軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^,安裝方便、密封性能好。
事件二:隧道施工時(shí)的通風(fēng),應(yīng)設(shè)專人管理。要求做到:保證每人每分鐘得到1m。的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次,風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)一次。
土建施工完成后,項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、B和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式,經(jīng)多方論證后,難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求,擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng),并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。

改正事件二中的錯(cuò)誤之處。
4.問答題

某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項(xiàng)目,該隧道為單洞雙向行駛的兩車道深埋隧道,設(shè)計(jì)凈高5m,凈寬12m,總長3500m,隧道穿越的地層有:砂巖、頁巖、泥灰?guī)r,局部夾有煤層,裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌,按規(guī)范實(shí)施隧道施工監(jiān)控量測(cè)中所有的必測(cè)項(xiàng)目。
事件一:施工單位采用雙向掘進(jìn),對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排,并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣壓送到掌子面,然后將廢氣從里往外擠出。壓入式通風(fēng)機(jī)采用軸流式通風(fēng)機(jī),其額定風(fēng)量為2250m3/min,風(fēng)壓為6000Pa,發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配,選配φ1500mm(壓入)和聲1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管,每節(jié)長10m,軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^,安裝方便、密封性能好。
事件二:隧道施工時(shí)的通風(fēng),應(yīng)設(shè)專人管理。要求做到:保證每人每分鐘得到1m。的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次,風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)一次。
土建施工完成后,項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、B和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式,經(jīng)多方論證后,難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求,擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng),并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。

寫出背景中實(shí)施了的隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目。
5.問答題

某公路工程項(xiàng)目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn),施工計(jì)劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計(jì)劃對(duì)該橋施工工期的要求(總進(jìn)度計(jì)劃要求Tr=60天)。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時(shí),承包商解釋說,由于該計(jì)劃中的每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間均不能夠壓縮,且工地施工橋臺(tái)的鋼模板只有一套,因此兩個(gè)橋臺(tái)只能順序施工,若一定要壓縮工作時(shí)間,可將西橋臺(tái)的挖孔樁改為預(yù)制樁,但要修改設(shè)計(jì),且需增加12萬元的費(fèi)用。監(jiān)理工程師提出不同的看法,要求施工單位在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下,修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

另外,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí),A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道,但設(shè)計(jì)文件和勘測(cè)資料中均未有說明。
由于處理地下污水管道,使東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)間由原計(jì)劃的10天延長到13天,A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的處理地下污水管道增加的工程量,向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費(fèi)用、利潤和延長工期3天的索賠要求。

A公司可否索賠?A公司在索賠程序上存在什么問題?

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