某市政工程公司承建城市主干道改造工程標(biāo)段，合同金額為9800萬元，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護(hù)欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開工前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫了施工組織設(shè)計，內(nèi)容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術(shù)措施等，同時針對危險性較大的分部分項工程編寫了樁基礎(chǔ)專項施工方案，監(jiān)理工程師審查時，認(rèn)為施工組織設(shè)計及專項方案不全，讓施工單位補(bǔ)全后報批。
事件2：項目部進(jìn)場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容有：事故類型和危害程度分析、應(yīng)急處置基本原則、預(yù)防與預(yù)警、經(jīng)濟(jì)處置等。
事件3：在施工安排時，項目部認(rèn)為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工內(nèi)容有：匝道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、匝道上部結(jié)構(gòu)、主線基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（含B匝道BZ墩）、主線上部結(jié)構(gòu)，在施工期間需要多次組織交通導(dǎo)行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經(jīng)仔細(xì)分析確認(rèn)施工順序如圖4-2所示：

另外項目部配置了邊防撞護(hù)欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護(hù)欄長度200m，每四天可周轉(zhuǎn)一次，在上部結(jié)構(gòu)基本完成后開始施工邊防撞護(hù)欄，直至施工完成。

某市政工程公司承建城市主干道改造工程標(biāo)段，合同金額為9800萬元，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護(hù)欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開工前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫了施工組織設(shè)計，內(nèi)容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術(shù)措施等，同時針對危險性較大的分部分項工程編寫了樁基礎(chǔ)專項施工方案，監(jiān)理工程師審查時，認(rèn)為施工組織設(shè)計及專項方案不全，讓施工單位補(bǔ)全后報批。
事件2：項目部進(jìn)場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容有：事故類型和危害程度分析、應(yīng)急處置基本原則、預(yù)防與預(yù)警、經(jīng)濟(jì)處置等。
事件3：在施工安排時，項目部認(rèn)為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工內(nèi)容有：匝道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、匝道上部結(jié)構(gòu)、主線基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（含B匝道BZ墩）、主線上部結(jié)構(gòu)，在施工期間需要多次組織交通導(dǎo)行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經(jīng)仔細(xì)分析確認(rèn)施工順序如圖4-2所示：

另外項目部配置了邊防撞護(hù)欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護(hù)欄長度200m，每四天可周轉(zhuǎn)一次，在上部結(jié)構(gòu)基本完成后開始施工邊防撞護(hù)欄，直至施工完成。

某市政工程公司承建城市主干道改造工程標(biāo)段，合同金額為9800萬元，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護(hù)欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開工前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫了施工組織設(shè)計，內(nèi)容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術(shù)措施等，同時針對危險性較大的分部分項工程編寫了樁基礎(chǔ)專項施工方案，監(jiān)理工程師審查時，認(rèn)為施工組織設(shè)計及專項方案不全，讓施工單位補(bǔ)全后報批。
事件2：項目部進(jìn)場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容有：事故類型和危害程度分析、應(yīng)急處置基本原則、預(yù)防與預(yù)警、經(jīng)濟(jì)處置等。
事件3：在施工安排時，項目部認(rèn)為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工內(nèi)容有：匝道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、匝道上部結(jié)構(gòu)、主線基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（含B匝道BZ墩）、主線上部結(jié)構(gòu)，在施工期間需要多次組織交通導(dǎo)行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經(jīng)仔細(xì)分析確認(rèn)施工順序如圖4-2所示：

另外項目部配置了邊防撞護(hù)欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護(hù)欄長度200m，每四天可周轉(zhuǎn)一次，在上部結(jié)構(gòu)基本完成后開始施工邊防撞護(hù)欄，直至施工完成。

某市政工程公司承建城市主干道改造工程標(biāo)段，合同金額為9800萬元，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護(hù)欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開工前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫了施工組織設(shè)計，內(nèi)容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術(shù)措施等，同時針對危險性較大的分部分項工程編寫了樁基礎(chǔ)專項施工方案，監(jiān)理工程師審查時，認(rèn)為施工組織設(shè)計及專項方案不全，讓施工單位補(bǔ)全后報批。
事件2：項目部進(jìn)場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容有：事故類型和危害程度分析、應(yīng)急處置基本原則、預(yù)防與預(yù)警、經(jīng)濟(jì)處置等。
事件3：在施工安排時，項目部認(rèn)為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工內(nèi)容有：匝道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、匝道上部結(jié)構(gòu)、主線基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（含B匝道BZ墩）、主線上部結(jié)構(gòu)，在施工期間需要多次組織交通導(dǎo)行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經(jīng)仔細(xì)分析確認(rèn)施工順序如圖4-2所示：

另外項目部配置了邊防撞護(hù)欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護(hù)欄長度200m，每四天可周轉(zhuǎn)一次，在上部結(jié)構(gòu)基本完成后開始施工邊防撞護(hù)欄，直至施工完成。

某市政工程公司承建城市主干道改造工程標(biāo)段，合同金額為9800萬元，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護(hù)欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開工前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫了施工組織設(shè)計，內(nèi)容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術(shù)措施等，同時針對危險性較大的分部分項工程編寫了樁基礎(chǔ)專項施工方案，監(jiān)理工程師審查時，認(rèn)為施工組織設(shè)計及專項方案不全，讓施工單位補(bǔ)全后報批。
事件2：項目部進(jìn)場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容有：事故類型和危害程度分析、應(yīng)急處置基本原則、預(yù)防與預(yù)警、經(jīng)濟(jì)處置等。
事件3：在施工安排時，項目部認(rèn)為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工內(nèi)容有：匝道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、匝道上部結(jié)構(gòu)、主線基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（含B匝道BZ墩）、主線上部結(jié)構(gòu)，在施工期間需要多次組織交通導(dǎo)行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經(jīng)仔細(xì)分析確認(rèn)施工順序如圖4-2所示：

另外項目部配置了邊防撞護(hù)欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護(hù)欄長度200m，每四天可周轉(zhuǎn)一次，在上部結(jié)構(gòu)基本完成后開始施工邊防撞護(hù)欄，直至施工完成。