A.摩擦系數(shù)降低
B.系統(tǒng)壓力降低
C.剎車塊正壓力降低
D.剎車力降低
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A.磨粒磨損
B.黏著磨損
C.氧化磨損
D.疲勞磨損
A.高壓進(jìn)油管
B.低壓回油管
C.壓縮空氣管
D.潤(rùn)滑進(jìn)油管
A.閥蓋未上緊
B.缸蓋未上緊
C.閥體膠皮損壞
D.密封圈損壞
A.十字頭的磨損
B.十字頭間隙
C.十字頭銷軸
D.各處軸承的磨損
A.吸油濾油器堵塞
B.吸油管路漏氣
C.液壓油黏度過(guò)大
D.油箱液位低
最新試題
欠平衡鉆井應(yīng)選擇壽命長(zhǎng)、速度快的高效鉆頭,易于判斷和不易發(fā)生井下復(fù)雜事故的鉆頭。
變頻調(diào)速自動(dòng)送鉆系統(tǒng)除具備常規(guī)的安全保護(hù)外,還增加了斷電剎車、傳感器失誤剎車、上碰下砸、自診斷、意外停車位置記憶、智能游車防碰校準(zhǔn)等功能。
置換法壓井時(shí),泵入的加重鉆井液的性能應(yīng)有助于天然氣滑脫。
連續(xù)發(fā)生器的定子在鉆井液的作用下產(chǎn)生正弦或余弦壓力波,由井下探管編碼后的測(cè)量數(shù)據(jù)通過(guò)調(diào)制系統(tǒng)控制的轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子的角位移使這種正弦或余弦壓力波在時(shí)間上出現(xiàn)相位移。
LWD采用鉆鋌集成化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在維修車間組裝調(diào)試完畢,在現(xiàn)場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)能夠完成儀器在井口的連接,大大節(jié)約了現(xiàn)場(chǎng)組裝調(diào)試的時(shí)間,在現(xiàn)場(chǎng)作為BHA的一部分,經(jīng)井口開(kāi)泵測(cè)試后,可直接下鉆,節(jié)約井隊(duì)作業(yè)時(shí)間。
進(jìn)行小井眼鉆井,老井資料有助于確定造斜點(diǎn)以及了解造斜點(diǎn)以下地層情況,從而順利鉆成曲線段。
采用壓回法壓井時(shí),擠入的鉆井液可以是鉆進(jìn)用鉆井液或稍輕一點(diǎn)的鉆井液,擠入的量至少等于關(guān)井時(shí)鉆井液罐內(nèi)的增量,直到井內(nèi)壓力平衡得到恢復(fù)。
對(duì)鉆井泵動(dòng)力端進(jìn)行常規(guī)檢查是預(yù)防性維修的最重要方式。
EMWD-45的發(fā)射儀器產(chǎn)生的電流環(huán)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)逐漸遞減的電場(chǎng),并一直傳送到地面,地面接收機(jī)通過(guò)測(cè)量地面兩點(diǎn)之間的電位差提取信號(hào),經(jīng)過(guò)放大、濾波、解算,得到實(shí)際的測(cè)量數(shù)據(jù)。
在影響LWD測(cè)量的因素中,對(duì)地層因素影響最大的是圍巖影響和各向異性的影響。