單項(xiàng)選擇題汽缸工作容積又稱為（）。
A.汽缸排量
B.汽缸數(shù)
C.汽缸直徑
D.壓縮比
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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)蓄電池充電接近終了，蓄電池電壓達(dá)到（）時(shí)，若繼續(xù)充電，會(huì)因極板內(nèi)部壓力增高，加速活性物質(zhì)的脫落，使極板過(guò)早損壞。
A.0.3～0.4V
B.1.3～1.4V
C.2.3～2.4V
D.3.3～3.4V
2.單項(xiàng)選擇題蓄電池的充電特性是研究以恒流充電時(shí)端電壓（）、電解液的密度隨時(shí)間變化的規(guī)律。
A．電阻
B．電動(dòng)勢(shì)
C．亮度
D．電感
3.單項(xiàng)選擇題充電是維持和恢復(fù)（）使用性能的主要手段。
A.端電壓
B.電動(dòng)勢(shì)
C.電解液
D.蓄電池
4.單項(xiàng)選擇題蓄電池放電接近終止時(shí)，極板上的活性物質(zhì)大部分都會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U積聚在孔隙內(nèi)，阻塞了電解液滲入極板內(nèi)層而使極板孔隙中的電解液密度（）。
A.迅速下降
B.迅速上升
C.緩慢升高
D.緩慢下降
5.單項(xiàng)選擇題蓄電池放電特性是研究恒流放電時(shí)（）、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度隨時(shí)間的變化規(guī)律。
A.電阻
B.電容
C.電感
D.端電壓
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電解液的溫度對(duì)實(shí)際輸出的（）也有影響。
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汽車定期維護(hù)包括一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)和（）。
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當(dāng)蓄電池充電接近終了，蓄電池電壓達(dá)到（）時(shí)，若繼續(xù)充電，會(huì)因極板內(nèi)部壓力增高，加速活性物質(zhì)的脫落，使極板過(guò)早損壞。
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（）給傳感器提供參考電壓。
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由于蓄電池放電過(guò)程中，消耗了硫酸，產(chǎn)生了水，所以不但電解液密度下降，（）也會(huì)下降。
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硅二極管的反向電流比鍺二極管的反向電流（）
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（）的特點(diǎn)在數(shù)字計(jì)算機(jī)及邏輯電路中大量采用。
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