A、毛重量
B、體積重量
C、凈重量
D、實際重量
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A、不同批次或車次的總包應(yīng)該分別接收
B、總包接收處理要求兩人或兩人以上作業(yè)
C、發(fā)現(xiàn)總包異常,應(yīng)及時、準(zhǔn)確地做出處理
D、總包接收處理要求一人作業(yè)
A、頂層
B、底層
C、外層
D、內(nèi)層
A、工作人員要站在車的正后方引導(dǎo)車輛??吭谥付ǖ慕唤訄龅?br />
B、檢查交接單的內(nèi)容填寫是否完整,不用強(qiáng)調(diào)章戳簽名是否規(guī)范
C、檢查車輛封志是否完好
D、可根據(jù)情況決定是否在交接單上批明接收時間
A、交接單號碼
B、收寄員工號
C、發(fā)寄地、寄達(dá)地
D、總包數(shù)量、重量
A、為境外竊取、刺探、收買、非法提供國家秘密、情報罪
B、故意泄露國家秘密罪
C、非法獲取國家秘密罪
D、故意延誤投遞郵件罪
最新試題
()指進(jìn)出境快件向海關(guān)申報、辦理查驗、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過程。
出境快件的運輸大多依靠航空運輸?shù)姆绞剑婕埃ǎ┖头诌\單。
對條碼污染不完整無法掃描的快件,()條碼信息或按規(guī)定換單處理。
現(xiàn)階段普遍運用計算機(jī)功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、(),寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號碼。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品,推進(jìn)使用循環(huán)包裝()和回收裝備,通過完善運行模式,提升循環(huán)使用效率。
總包多于總包路單登入總包號碼,表明有()未登入總包路單,補(bǔ)填總包路單總包號碼。
出口商要和()一起核準(zhǔn)商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。
分揀后的快件,封發(fā)登單時要確認(rèn)(),有誤分的快件按規(guī)定另行處理。
國際快件出境必須經(jīng)過海關(guān)等部門的查驗,與()的封發(fā)具有不同的流程。