A、橋面連續(xù)類型
B、橋面板連續(xù)類型
C、普通鋼筋使結(jié)構(gòu)連續(xù)類型
D、預(yù)應(yīng)力使結(jié)構(gòu)連續(xù)類型
E、組合梁先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)類型
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A.造價(jià)低
B.整體性好
C.橋面接縫少
D.工期短
E.便于維護(hù)
A、簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)施工
B、就地澆筑施工
C、懸臂施工
D、頂推施工
E、移動(dòng)式模架逐孔施工
為縮短預(yù)制周期，可以考慮以下哪些措施
①組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，在統(tǒng)一指揮下實(shí)行崗位責(zé)任制
②采用墩頭錨、套管連接器，前期鋼索采用直索，加快張拉速度
③在混凝土中加人減水劑，增加混凝土和易性，提髙混凝土的早期強(qiáng)度
④采用強(qiáng)大振搗，大型模板安裝，提髙機(jī)械化和裝配化的程度（）
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.①②④
A.橋臺(tái)
B.臨時(shí)墩
C.導(dǎo)梁
D.托架
A.跨徑小于50m的短橋
B.斜拉橋
C.鋼管系桿拱橋
D.連續(xù)剛構(gòu)橋
最新試題
對(duì)EPS路堤填筑施工，正確的做法有（）。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于（）。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí)，托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。
連續(xù)剛構(gòu)（梁）橋施工時(shí)標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在（）
某公路規(guī)范體系編號(hào)為JTG EXX—XXXX，其中的“E”表示（）。
安全生產(chǎn)三類管理人員中的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人包括（）。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)（）
在軟弱圍巖地段施工時(shí)，應(yīng)遵守的原則有（）。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的方法不包括（）。
板式橡膠支座在正常情況使用的情況下，其變形有哪三種形式（）