A、自行車、人力車、畜力車、殘疾人專用車
B、三輪車
C、輕便摩托車
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A、具有優(yōu)先通行權(quán)
B、應(yīng)當(dāng)讓在其本道內(nèi)行駛的車輛或行人優(yōu)先通行
C、不管在其本道行駛的車輛或行人
A、都必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》
B、有時(shí)可以不遵守《中華人民共和國道路交通安全法》
C、只有車輛必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》
A、各種客車、貨車、三輪車
B、各種貨運(yùn)汽車、客運(yùn)汽車、公共汽車
C、以動力裝臵驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛
A.機(jī)動車
B.機(jī)動車和非機(jī)動車
C.機(jī)動車、非機(jī)動車和行人
A、高速公路、普通公路
B、公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所
C、瀝青公路、水泥公路、沙石公路
最新試題
機(jī)動車發(fā)生碰撞時(shí)，為了防止轉(zhuǎn)向軸刺入駕駛員的胸部，不宜采用沖擊吸收式方向盤。
交通事故行政處罰，被處罰者的行為應(yīng)是符合條件的緊急避險(xiǎn)。
交通事故責(zé)任是對交通事故中當(dāng)事人的違章現(xiàn)象與實(shí)際產(chǎn)生的損害后果之間因果關(guān)系客觀事實(shí)的一種定性、定量的描述。
交通事故中行政處罰的程序，可分為（）幾個(gè)階段。
當(dāng)坡道上有曲線時(shí)，特別是凸形豎曲線，會使駕駛員的視距變短，是釀成交通事故的原因。
交通管理一般是對構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理；也就是通過工程、法規(guī)和教育來綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。
交通事故中，當(dāng)事人的過錯(cuò)有以下幾種形式（）
發(fā)動機(jī)和貨車車箱等乘座空間以外的部分，只要有必要的強(qiáng)度就可以了，使其在碰撞時(shí)容易變形，從而吸收沖擊力，使波及乘座空間的沖擊力得到緩和。
行業(yè)和企業(yè)交通安全管理都屬于交通部系統(tǒng)的安全管理，故又稱為外部交通安全管理。
交通事故的當(dāng)事人以消極的態(tài)度，不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應(yīng)盡義務(wù)的交通行為，稱為“作為”。