A、應(yīng)停車,不能繼續(xù)行駛
B、最高時速不準超過50公里
C、須注意觀察,快速行駛
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A、準予按限速交通標志和標線規(guī)定的時速行駛
B、應(yīng)按本車型規(guī)定的最高時速行駛
C、可以超過限速交通標志和標線規(guī)定的最高時速行駛
A、50公里
B、45公里
C、40公里
A、道路寬闊、空閑、視線優(yōu)良
B、機動車性能優(yōu)良
C、道路有較完備的隔離設(shè)施
A、應(yīng)加速行駛,跟上前車
B、須改在慢速車道上行駛
C、不受后車影響,照常行駛
A、超車時可以駛?cè)氤囎兏嚨溃嚭箜汃偦卦嚨?br />
B、只要不影響其他車輛行駛,可以長時間在超車變更車道上行駛
C、可長時間在超車變更車道上行駛
最新試題
在交通安全管理工作中采用()管理循環(huán)。
行業(yè)和企業(yè)交通安全管理都屬于交通部系統(tǒng)的安全管理,故又稱為外部交通安全管理。
交通事故中行政處罰的被處罰者,必須具有承擔(dān)行政責(zé)任的能力。
發(fā)動機和貨車車箱等乘座空間以外的部分,只要有必要的強度就可以了,使其在碰撞時容易變形,從而吸收沖擊力,使波及乘座空間的沖擊力得到緩和。
交通事故中的行政處罰,必須以責(zé)任人違反道路管理行政法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)并造成了損害后果為前提。
分析交通事故常用的數(shù)據(jù)分類法主要有:按時間區(qū)分、()。
交通事故中行政處罰的程序,可分為()幾個階段。
非機動車事故是指畜力車、三輪車、自行車等非機動性能車輛負主要以上責(zé)任的事故。
交通事故責(zé)任是對交通事故中當事人的違章現(xiàn)象與實際產(chǎn)生的損害后果之間因果關(guān)系客觀事實的一種定性、定量的描述。
保險的可保風(fēng)險必須具有不確定性,即()