A.靜應(yīng)力
B.脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力
C.對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力
D.非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力
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A.使零件的軸向定位比較可靠
B.使軸的加工方便
C.使零件的軸向固定比較可靠
D.降低應(yīng)力集中,提高軸的疲勞強(qiáng)度
A.靜應(yīng)力;對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力
B.脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力;對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力
C.靜應(yīng)力;脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力
A.輪轂中間部位
B.沿輪轂兩端部位
C.距離輪轂端部位1/3輪轂長度處
A.使零件的軸向定位比較可靠
B.降低應(yīng)力集中,提高軸的疲勞強(qiáng)度
C.使軸的加工方便
A.都是轉(zhuǎn)動(dòng)心軸
B.都是轉(zhuǎn)軸
C.分別是固定心軸,轉(zhuǎn)軸和固定心軸
D.分別是轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和固定心軸
最新試題
下列不屬于計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)的是()。
凸輪機(jī)構(gòu)為高副機(jī)構(gòu),容易磨損,所以通常多用于傳力不大的場(chǎng)合。
若干個(gè)構(gòu)件通過運(yùn)動(dòng)副所構(gòu)成的相對(duì)可動(dòng)的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中,當(dāng)曲柄為原動(dòng)件時(shí),該機(jī)構(gòu)出現(xiàn)死點(diǎn)位置。
鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)常見類型有()種。
當(dāng)一凸輪廓線有內(nèi)凹部分時(shí),不能采用滾子從動(dòng)件,以免產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)失真。
機(jī)械設(shè)計(jì)不一定是開發(fā)創(chuàng)造新機(jī)械。
等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律中,由于加速度的變化導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的沖擊是()
在相同的工作條件下,若采用相同的螺栓直徑,則()需要的個(gè)數(shù)多。