A.設(shè)置變形縫處的混凝土結(jié)構(gòu)厚度不應(yīng)小于30cm；
B.用于沉降的變形縫最大允許沉降值不應(yīng)大于30mm；
C.用于沉降的變形縫寬度宜為20～30mm；
D.用于伸縮的變形縫寬度不宜小于30mm；
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.平行導(dǎo)坑；
B.橫洞；
C.斜井；
D.豎井
A.復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)應(yīng)力求充分發(fā)揮圍巖的自承能力，各級(jí)圍巖在確定開(kāi)挖斷面時(shí)，除應(yīng)滿足隧道建筑限界、支護(hù)結(jié)構(gòu)、防排水措施、施工誤差等要求外，還應(yīng)預(yù)留適當(dāng)?shù)膰鷰r變形量；
B.噴錨襯砌設(shè)計(jì)時(shí)內(nèi)部輪廓應(yīng)預(yù)留10cm作為必要時(shí)補(bǔ)強(qiáng)用；
C.整體式襯砌設(shè)計(jì)各級(jí)圍巖拱部襯砌背后應(yīng)壓注不低于M20的水泥砂漿；
D.隧道仰拱或底板施作應(yīng)各段一次成型，不得分部灌筑，仰拱厚度須與拱、墻厚度相同
A.鐵路隧道洞口的設(shè)置應(yīng)盡量減少對(duì)原有坡面的破壞，當(dāng)洞口處有坍方、落石、泥石流等威脅時(shí)，應(yīng)盡早進(jìn)洞；
B.洞門結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)洞口的地形、地質(zhì)、環(huán)境等條件確定，有條件時(shí)優(yōu)先采用斜交式或其它新型洞門結(jié)構(gòu)；
C.當(dāng)洞頂仰坡土石有剝落可能時(shí)，仰坡坡腳至洞門端墻墻背的水平距離不宜小于1.5m，洞門端墻頂高出仰坡坡腳不宜小于0.5m；
D.洞門端墻應(yīng)根據(jù)地基情況設(shè)置變形縫，基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，并埋入地面以下深度，土質(zhì)地基埋入的深度不小于1m
A.不大于20%
B.不大于30%
C.不大于40%
D.不大于50%
A.內(nèi)軌頂面；
B.填充頂面；
C.側(cè)溝底面；
D.洞口路肩
最新試題
在硬巖中，利用自身支撐機(jī)構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進(jìn)的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)，屬于（）TBM。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。
下列方法中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難的是（）。
由于地下空間的開(kāi)發(fā)利用日益增多，在盾構(gòu)接近施工時(shí)，必須考慮控制影響區(qū)域的（）。
關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制，根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采?。ǎ┑却胧?/p>
噴錨支護(hù)法隧道施工方案，主要包括（）。
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑，底部采用（）振搗。
利用巖石抗彎、抗剪強(qiáng)度低的特點(diǎn)，靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于（）。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，其主要作用有（）。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說(shuō)法，正確的有（）。