A.0.8～0.9
B.0.8～1
C.0.7～0.9
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A.0.05
B.0.06
C.0.08
D.0.10
A.圓心徑向跳動(dòng)
B.軸向竄動(dòng)
C.軸向擺動(dòng)
A.0.1～1
B.1～2
C.0.5～2
D.1.5～2
A.5.7～8
B.5～8
C.3～7
D.4～5
A.2.0
B.2.2
C.1.5
D.2.5
最新試題
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。
微機(jī)監(jiān)測(cè)主要監(jiān)測(cè)對(duì)象有（）
在站臺(tái)布置（）個(gè)ATO無源應(yīng)答器，滿足沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定位轉(zhuǎn)換至反位使用（）。
密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，其空動(dòng)距離不得小于10mm；調(diào)整絲扣露出螺母部分，兩邊長(zhǎng)度應(yīng)大致相等。
由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。
固定閉塞、移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長(zhǎng)短不同。
調(diào)車信號(hào)開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，調(diào)車信號(hào)機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。