A.0.2
B.1
C.0.5
D.2
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A.零位
B.原位
C.Ⅰ端
D.Ⅱ端
A.電源盒
B.電子總箱
C.信號(hào)機(jī)
D.接收線圈
A.0.5土0.1
B.1.05土0.1
C.0.75土0.15
D.1.4土0.2
A.小于35
B.小于40
C.小于45
D.大于50
A.35~60
B.40~60
C.45~55
D.100~120
最新試題
列車在調(diào)車過(guò)程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤,須要返回到原來(lái)正確的進(jìn)路內(nèi)。
微機(jī)監(jiān)測(cè)主要監(jiān)測(cè)對(duì)象有()
ATS子系統(tǒng)在各車站通過(guò)()串行接口連接到DTI。
當(dāng)軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測(cè)到的站臺(tái)門(PSD)為打開(kāi)狀態(tài)時(shí),禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。
軌道電路若調(diào)小R1,將引起直流磁化電流的增加,導(dǎo)致軌道電路不能正常工作;調(diào)小R2,將惡化軌道電路的分路檢查。
車載ATP的主要功能()。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
固定閉塞、移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長(zhǎng)短不同。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。