A、托運(yùn)人
B、發(fā)件人
C、收件人
D、承運(yùn)人
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A、收件初分
B、快件細(xì)分
C、快件分揀
D、快件處理
A、220000
B、230000
C、240000
D、250000
A、武漢
B、長沙
C、株洲
D、衡陽
A、弧形
B、直線
C、曲線
D、半徑
A、真實(shí)記錄了兩作業(yè)環(huán)節(jié)交換總包時實(shí)際發(fā)生的相關(guān)內(nèi)容,是快件業(yè)務(wù)處理的證明
B、快遞企業(yè)與托承運(yùn)部門或企業(yè)進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算的依據(jù)
C、是明確兩作業(yè)環(huán)節(jié)之間總包交換責(zé)任界限,并促成互相監(jiān)督制度執(zhí)行的重要措施
D、明確車輛的到達(dá)時間是否延誤的依據(jù)
最新試題
總包最大重量不超過()千克。
將制作的清單及其他資料按規(guī)定()、存放。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較,核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志,如果數(shù)字清晰,可以()。
()必須要實(shí)行快件、清單、包牌三核對。
國際快件中,文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同,一般選擇不同()包袋加以區(qū)分,方便操作。
建立快件總包首先要登列封發(fā)()。
國際進(jìn)口快件經(jīng)()清關(guān)放行后,轉(zhuǎn)入國內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、(),寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號碼。
按規(guī)定動作搬運(yùn)快件,充分利用各種()。