A.0.2
B.0.5
C.1
D.2
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A.0.2
B.0.5
C.1
D.2
A.4
B.5
C.6
D.7
A.信號輸入
B.信號輸入,輸出
C.點燈
D.電源轉(zhuǎn)換
A.5
B.12
C.24
D.50
A.1.0~3.0
B.1.0~4.0
C.2.0~5.0
D.1.0~5.0
最新試題
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當順時針緊固螺絲時,將使得動接點打入深度變深。
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
萬用表置于歐姆擋,對二極管進行正接、反接測量一次。當測得電阻較小時,黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負極。
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
潤滑脂采用轉(zhuǎn)轍機專用TR-1潤滑脂,潤滑油可用NO20號機械潤滑油。下列為轉(zhuǎn)轍機日常維護需潤滑油的部件有()。
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
調(diào)車信號開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號機內(nèi)方時,調(diào)車信號機的白燈應關(guān)閉。
道岔長角鋼應垂直于直股基本軌,短角鋼應垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。