A、穩(wěn)定狀態(tài)
B、高壓狀態(tài)
C、低壓狀態(tài)
D、變動(dòng)狀態(tài)
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A、初級(jí)電路
B、次級(jí)電路
C、單缸次級(jí)電路
D、各缸次級(jí)電壓
A、前輪定位檢測(cè)儀
B、車(chē)輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀
C、制動(dòng)力檢測(cè)儀
D、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)
A、前束
B、外傾
C、內(nèi)傾
D、后傾
A、中速
B、加速
C、高速
D、低速
A、快怠速
B、低怠速
C、冷起動(dòng)
D、熱起動(dòng)
A、水平方向
B、垂直方向
C、45°方向
A、太陽(yáng)輪齒數(shù)和內(nèi)齒圈齒數(shù)
B、行星輪齒數(shù)
C、行星輪個(gè)數(shù)
A、定期檢測(cè)
B、自動(dòng)檢測(cè)
C、科學(xué)檢測(cè)
D、儀表檢測(cè)
A、充電
B、維護(hù)
C、放電
A、水溫
B、空氣流量
C、空氣數(shù)量
D、空氣質(zhì)量
最新試題
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
ESP的具體作用是（），在車(chē)輛和地面間還有附著力的前提下，保證車(chē)輛的方向操縱性。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
下列哪個(gè)不是汽車(chē)尾氣的排放物？（）
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車(chē)污染物排放可采用（）測(cè)量。