某公司承包了一條單跨城市隧道，隧道長度為800m，跨度為15m，地質條件復雜，設計采用淺埋暗挖法施工，支護結構由建設單位直接分包給一家專業(yè)施工單位。
施工準備階段，該公司項目部建立了現(xiàn)場管理體系，設立了組織機構，確立了項目經理崗位職責及工作程序。在
暗挖加固支護材料的選用上，通過不同摻量的噴射混凝土試驗來確定最佳摻量。
施工階段，項目部根據工程的特點，對施工現(xiàn)場采取了一系列的職業(yè)病防范措施，安設了通風換氣裝置和照明設施。
工程預驗收階段，總承包單位與分包單位分別向城市建設檔案館提交了竣工驗收資料，專業(yè)分包單位的資料直接由專業(yè)監(jiān)理工程師簽字。

某公司承包了一條單跨城市隧道，隧道長度為800m，跨度為15m，地質條件復雜，設計采用淺埋暗挖法施工，支護結構由建設單位直接分包給一家專業(yè)施工單位。
施工準備階段，該公司項目部建立了現(xiàn)場管理體系，設立了組織機構，確立了項目經理崗位職責及工作程序。在
暗挖加固支護材料的選用上，通過不同摻量的噴射混凝土試驗來確定最佳摻量。
施工階段，項目部根據工程的特點，對施工現(xiàn)場采取了一系列的職業(yè)病防范措施，安設了通風換氣裝置和照明設施。
工程預驗收階段，總承包單位與分包單位分別向城市建設檔案館提交了竣工驗收資料，專業(yè)分包單位的資料直接由專業(yè)監(jiān)理工程師簽字。

某地鐵基坑工程采用地下連續(xù)墻及Φ609mm鋼管支撐。
由于支撐不及時，隨著基坑開挖地下墻水平變形越來越大。
開挖至4m時，基坑南側地下墻出現(xiàn)大面積滲水。
經調查，該側存在一根大口徑上水管。
由于變形過大，管線破裂造成大量漏水。
隨后，經過調查發(fā)現(xiàn)，基坑周圍還存在5根其他管線，其中東側有一根天然氣管。
這些管線都或多或少出現(xiàn)了變形過大的問題。

某地鐵基坑工程采用地下連續(xù)墻及Φ609mm鋼管支撐。
由于支撐不及時，隨著基坑開挖地下墻水平變形越來越大。
開挖至4m時，基坑南側地下墻出現(xiàn)大面積滲水。
經調查，該側存在一根大口徑上水管。
由于變形過大，管線破裂造成大量漏水。
隨后，經過調查發(fā)現(xiàn)，基坑周圍還存在5根其他管線，其中東側有一根天然氣管。
這些管線都或多或少出現(xiàn)了變形過大的問題。

某地鐵基坑工程采用地下連續(xù)墻及Φ609mm鋼管支撐。
由于支撐不及時，隨著基坑開挖地下墻水平變形越來越大。
開挖至4m時，基坑南側地下墻出現(xiàn)大面積滲水。
經調查，該側存在一根大口徑上水管。
由于變形過大，管線破裂造成大量漏水。
隨后，經過調查發(fā)現(xiàn)，基坑周圍還存在5根其他管線，其中東側有一根天然氣管。
這些管線都或多或少出現(xiàn)了變形過大的問題。