某機電安裝工程項目開工之前，承包方向監(jiān)理工程師提交了施工進度計劃如圖1所示，該計劃滿足合同工期1OO日的要求。
在上述施工進度計劃中，由于工作E和工作G共用一塔式起重機（塔式起重機原計劃在開工第25天后進場投人使用），必須順序施工，使用的先后順序不受限制（其他工作不使用塔式起重機）。
在施工過程中，由于業(yè)主要求變更設計圖紙，使工作B停工1O日（其他工作持續(xù)時間不變），監(jiān)理工程師及時向承包方發(fā)出通知，要求承包方調整進度計劃，以保證該工程按合同工期完工。
承包方提出的調整方案及附加要求（以下各項費用數據均符合實際）如下：
（1）調整方案：將工作J的持續(xù)時間壓縮5日。
（2）費用補償要求：
①工作J壓縮5日，增加趕工費25000元。
②塔式起重機閑置15日補償：600（塔式起重機租賃費）×15=9000元。
③由于工作B停工1O日造成其他有關機械閑置、人員窩工等綜合損失45000元。

某施工單位承接了5km10kV架空線路的架設和一臺變壓器的安裝工作。根據線路設計，途經一個行政村，跨越一條國道，路經一個110kV變電站。線路設備由建設單位購買，但具體實施由施工單位負責。該線路施工全過程的監(jiān)控由建設單位指定的監(jiān)理單位負責。項目部在架空線路電桿組立后，按導線架設的程序組織施工。在施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件1：該線路架設到110kV變電站時，施工單位考慮施工方便，將變電站的一片綠地占為臨時施工用地，受到電力管理部門的處罰。
事件2：變壓器經開箱檢查和本體密封檢驗后就位，緊接著進行箱體檢查、附件安裝、注油和整體密封試驗，在通電過程中發(fā)生燒毀事故。
事件3：在施工過程中項目經理僅采用定期召開內部協調會，沒有充分利用其他方法和形式加強內部溝通，結果造成施工進度拖延。經過公司內外協調方法和形式的改進，最終使該線路工程順利完工。

某施工單位承接了5km10kV架空線路的架設和一臺變壓器的安裝工作。根據線路設計，途經一個行政村，跨越一條國道，路經一個110kV變電站。線路設備由建設單位購買，但具體實施由施工單位負責。該線路施工全過程的監(jiān)控由建設單位指定的監(jiān)理單位負責。項目部在架空線路電桿組立后，按導線架設的程序組織施工。在施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件1：該線路架設到110kV變電站時，施工單位考慮施工方便，將變電站的一片綠地占為臨時施工用地，受到電力管理部門的處罰。
事件2：變壓器經開箱檢查和本體密封檢驗后就位，緊接著進行箱體檢查、附件安裝、注油和整體密封試驗，在通電過程中發(fā)生燒毀事故。
事件3：在施工過程中項目經理僅采用定期召開內部協調會，沒有充分利用其他方法和形式加強內部溝通，結果造成施工進度拖延。經過公司內外協調方法和形式的改進，最終使該線路工程順利完工。