某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃?xì)?、DN1000給水管并排鋪設(shè)在道路下，燃?xì)夤艿琅c給水管材均為鋼管，實(shí)施雙管合槽施工。
熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。 承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。
事件一：B公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認(rèn)為這個土層的段落較短，且根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)可以解決，出于省事省錢的動機(jī)，不僅沒有進(jìn)行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進(jìn)尺，試圖“速戰(zhàn)速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現(xiàn)場監(jiān)督檢查人員的勸阻。
結(jié)果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
事件二：事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時，發(fā)現(xiàn)B公司根本不具備安全施工條件。

某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃?xì)?、DN1000給水管并排鋪設(shè)在道路下，燃?xì)夤艿琅c給水管材均為鋼管，實(shí)施雙管合槽施工。
熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。
承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。
事件一：B公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認(rèn)為這個土層的段落較短，且根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)可以解決，出于省事省錢的動機(jī)，不僅沒有進(jìn)行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進(jìn)尺，試圖“速戰(zhàn)速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現(xiàn)場監(jiān)督檢查人員的勸阻。
結(jié)果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
事件二：事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時，發(fā)現(xiàn)B公司根本不具備安全施工條件。

某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃?xì)?、DN1000給水管并排鋪設(shè)在道路下，燃?xì)夤艿琅c給水管材均為鋼管，實(shí)施雙管合槽施工。
熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。
承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。
事件一：B公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認(rèn)為這個土層的段落較短，且根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)可以解決，出于省事省錢的動機(jī)，不僅沒有進(jìn)行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進(jìn)尺，試圖“速戰(zhàn)速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現(xiàn)場監(jiān)督檢查人員的勸阻。
結(jié)果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
事件二：事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時，發(fā)現(xiàn)B公司根本不具備安全施工條件。

某市政公司承包某路段的改建工程，全長1.5km，工期為當(dāng)年7月至次年2月。
該路段為城市次干道，道路結(jié)構(gòu)層：20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細(xì)瀝青混凝土面層；兩側(cè)為彩色人行道石板。
項(xiàng)目部進(jìn)場后，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人即編制了實(shí)施性的施工組織設(shè)計，其中規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組織綜合安全檢查。
該施工組織設(shè)計經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后，即開始工程項(xiàng)目的實(shí)施。
在實(shí)施過程中，項(xiàng)目部將填方工程分包給某工程隊(duì)，當(dāng)土方路基第一層填筑、碾壓后，項(xiàng)目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實(shí)測于密度，工程隊(duì)隨即進(jìn)行上層填土工作。
監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊(duì)發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工。
整改完畢符合驗(yàn)收程序后，又繼續(xù)施工。
在一次安全檢查中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。
按工程進(jìn)展，瀝青混凝土面層施工正值冬期，監(jiān)理工程師要求項(xiàng)目部提供瀝青混凝土面層施工措施。

某市政公司承包某路段的改建工程，全長1.5km，工期為當(dāng)年7月至次年2月。
該路段為城市次干道，道路結(jié)構(gòu)層：20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細(xì)瀝青混凝土面層；兩側(cè)為彩色人行道石板。
項(xiàng)目部進(jìn)場后，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人即編制了實(shí)施性的施工組織設(shè)計，其中規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組織綜合安全檢查。
該施工組織設(shè)計經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后，即開始工程項(xiàng)目的實(shí)施。
在實(shí)施過程中，項(xiàng)目部將填方工程分包給某工程隊(duì)，當(dāng)土方路基第一層填筑、碾壓后，項(xiàng)目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實(shí)測于密度，工程隊(duì)隨即進(jìn)行上層填土工作。
監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊(duì)發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工。
整改完畢符合驗(yàn)收程序后，又繼續(xù)施工。
在一次安全檢查中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。
按工程進(jìn)展，瀝青混凝土面層施工正值冬期，監(jiān)理工程師要求項(xiàng)目部提供瀝青混凝土面層施工措施。