A.集中決策
B.相互協(xié)作
C.嚴(yán)格報(bào)檢手續(xù)
D.有效的計(jì)劃
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A.鐵路運(yùn)輸
B.汽車運(yùn)輸
C.船舶運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
A.總成本節(jié)約
B.流通時(shí)間的節(jié)約
C.流通費(fèi)用的節(jié)約
D.流通空間的節(jié)約
A.看板
B.按專門路線配送
C.可以不檢驗(yàn)的運(yùn)輸
D.最適合的物流
A.成本物流管理系統(tǒng)
B.社會(huì)物流系統(tǒng)
C.商業(yè)物流管理系統(tǒng)
D.企業(yè)物流系統(tǒng)
A.航空運(yùn)單
B.產(chǎn)品清單
C.市場(chǎng)運(yùn)單
D.管理清單
最新試題
國家質(zhì)檢總局第（）號(hào)令《進(jìn)出境集裝箱檢驗(yàn)檢疫管理辦法》規(guī)定了集裝箱檢疫的具體內(nèi)容。
航空運(yùn)單一般（）份正本。
按征稅標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分稅種可分為（）等。
20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。
跨國公司對(duì)國際物流的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)在（）。
國際物流信息網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)方式有（）。
《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個(gè)特別提款權(quán)算。
選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別，一般應(yīng)考慮下列等因素：（）
航空運(yùn)單可分為（）。
現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)的作用主要體現(xiàn)在（）。