某新成立的安裝公司承接北京某新建住宅小區(qū)的供熱管道安裝工程。為了保證施工質(zhì)量，公司購置了先進的二手電弧焊設(shè)備，施焊工人雖年輕但均持有焊工本，并聘請經(jīng)驗豐富的焊工技師不定期現(xiàn)場指導(dǎo)。土方開挖至槽底發(fā)現(xiàn)某段地基較松軟，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員查驗認為問題不大可不做特別處理，施工繼續(xù)進行。在后續(xù)的開挖過程中遇到一段歷史久遠的廢棄地道。在停工等待處理意見期間陰雨不斷，復(fù)工時發(fā)現(xiàn)已鋪設(shè)管道進入泥漿，管端保溫層進水，隨即進行清理。
管道安裝完畢，用精度為2.5級的大量程壓力表進行強度試驗與氣密性試驗，合格后自行進行了48小時試運行，重點檢查了管道的接口情況，沒有發(fā)現(xiàn)滲漏，隨即向開發(fā)商提供驗收報告。

某新成立的安裝公司承接北京某新建住宅小區(qū)的供熱管道安裝工程。為了保證施工質(zhì)量，公司購置了先進的二手電弧焊設(shè)備，施焊工人雖年輕但均持有焊工本，并聘請經(jīng)驗豐富的焊工技師不定期現(xiàn)場指導(dǎo)。土方開挖至槽底發(fā)現(xiàn)某段地基較松軟，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員查驗認為問題不大可不做特別處理，施工繼續(xù)進行。在后續(xù)的開挖過程中遇到一段歷史久遠的廢棄地道。在停工等待處理意見期間陰雨不斷，復(fù)工時發(fā)現(xiàn)已鋪設(shè)管道進入泥漿，管端保溫層進水，隨即進行清理。
管道安裝完畢，用精度為2.5級的大量程壓力表進行強度試驗與氣密性試驗，合格后自行進行了48小時試運行，重點檢查了管道的接口情況，沒有發(fā)現(xiàn)滲漏，隨即向開發(fā)商提供驗收報告。

某新成立的安裝公司承接北京某新建住宅小區(qū)的供熱管道安裝工程。為了保證施工質(zhì)量，公司購置了先進的二手電弧焊設(shè)備，施焊工人雖年輕但均持有焊工本，并聘請經(jīng)驗豐富的焊工技師不定期現(xiàn)場指導(dǎo)。土方開挖至槽底發(fā)現(xiàn)某段地基較松軟，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員查驗認為問題不大可不做特別處理，施工繼續(xù)進行。在后續(xù)的開挖過程中遇到一段歷史久遠的廢棄地道。在停工等待處理意見期間陰雨不斷，復(fù)工時發(fā)現(xiàn)已鋪設(shè)管道進入泥漿，管端保溫層進水，隨即進行清理。
管道安裝完畢，用精度為2.5級的大量程壓力表進行強度試驗與氣密性試驗，合格后自行進行了48小時試運行，重點檢查了管道的接口情況，沒有發(fā)現(xiàn)滲漏，隨即向開發(fā)商提供驗收報告。

某新成立的安裝公司承接北京某新建住宅小區(qū)的供熱管道安裝工程。為了保證施工質(zhì)量，公司購置了先進的二手電弧焊設(shè)備，施焊工人雖年輕但均持有焊工本，并聘請經(jīng)驗豐富的焊工技師不定期現(xiàn)場指導(dǎo)。土方開挖至槽底發(fā)現(xiàn)某段地基較松軟，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員查驗認為問題不大可不做特別處理，施工繼續(xù)進行。在后續(xù)的開挖過程中遇到一段歷史久遠的廢棄地道。在停工等待處理意見期間陰雨不斷，復(fù)工時發(fā)現(xiàn)已鋪設(shè)管道進入泥漿，管端保溫層進水，隨即進行清理。
管道安裝完畢，用精度為2.5級的大量程壓力表進行強度試驗與氣密性試驗，合格后自行進行了48小時試運行，重點檢查了管道的接口情況，沒有發(fā)現(xiàn)滲漏，隨即向開發(fā)商提供驗收報告。

某城市地鐵車站工程，采用明開挖法施工，車站長度128m，寬度19.6m，深度12.6，車站為三層三跨島式形式，頂板覆土3m。該車站位置在現(xiàn)況城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井點降水。
對于危險性較大的基坑支護與降水工程，項目部編制了專項施工方案，由項目技術(shù)負責(zé)人和項目經(jīng)理簽認后實施。

某城市地鐵車站工程，采用明開挖法施工，車站長度128m，寬度19.6m，深度12.6，車站為三層三跨島式形式，頂板覆土3m。該車站位置在現(xiàn)況城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井點降水。
對于危險性較大的基坑支護與降水工程，項目部編制了專項施工方案，由項目技術(shù)負責(zé)人和項目經(jīng)理簽認后實施。

某城市地鐵車站工程，采用明開挖法施工，車站長度128m，寬度19.6m，深度12.6，車站為三層三跨島式形式，頂板覆土3m。該車站位置在現(xiàn)況城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井點降水。
對于危險性較大的基坑支護與降水工程，項目部編制了專項施工方案，由項目技術(shù)負責(zé)人和項目經(jīng)理簽認后實施。

某城市地鐵車站工程，采用明開挖法施工，車站長度128m，寬度19.6m，深度12.6，車站為三層三跨島式形式，頂板覆土3m。該車站位置在現(xiàn)況城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井點降水。
對于危險性較大的基坑支護與降水工程，項目部編制了專項施工方案，由項目技術(shù)負責(zé)人和項目經(jīng)理簽認后實施。

某城市地鐵車站工程，采用明開挖法施工，車站長度128m，寬度19.6m，深度12.6，車站為三層三跨島式形式，頂板覆土3m。該車站位置在現(xiàn)況城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井點降水。
對于危險性較大的基坑支護與降水工程，項目部編制了專項施工方案，由項目技術(shù)負責(zé)人和項目經(jīng)理簽認后實施。

某道路施工，基層采用石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層，水泥混凝土路面。施工中部分路段進入高溫施工季節(jié)。工程項目招標，承包商通過資格預(yù)審，根據(jù)招標文件的要求，報價部分采用工程量清單方式報價，招標文件只提供了分部分項的工程量清單數(shù)量，措施費部分沒有任何項目。承包商在購買標書后，對報價部分采取了如下計算方法，工程量直接使用清單數(shù)量，價格使用某定額站的信息價格和估算價，組價完成后，按規(guī)定封裝，并在規(guī)定時間報送招標單位。承包商對現(xiàn)況交通進行了調(diào)查，編制了交通導(dǎo)行方案。