某市政公司中標城市立交雨水泵站改造工程，其中新建雨水收集池平面尺寸為20m×25m，池深6.0m，泵井深7.8m，剪力墻結構；勘察報告顯示主體結構位于粉質黏土夾砂礫層，除有少量淺層滯水外，無須降水。采用明挖法施工，基坑邊坡1：0.5，錨桿噴射混凝土網護面；鑒于基坑西側比鄰居民樓，基坑壁安全等級提至一級。為保證泵站雨期投入使用，項目部采取：邊挖土邊施做錨桿，機械挖土至底板高程等加快進度措施，受到上級主管部門批評。施工過程中，監(jiān)測方發(fā)現(xiàn)西北角坡頂出現(xiàn)縱向裂縫，坡頂測點最大水平位移為0.3%H，且相應部位錨桿附近出現(xiàn)滲水，隨即發(fā)出邊坡失穩(wěn)的預警，為此項目部停工處理。

某市政公司中標城市立交雨水泵站改造工程，其中新建雨水收集池平面尺寸為20m×25m，池深6.0m，泵井深7.8m，剪力墻結構；勘察報告顯示主體結構位于粉質黏土夾砂礫層，除有少量淺層滯水外，無須降水。采用明挖法施工，基坑邊坡1：0.5，錨桿噴射混凝土網護面；鑒于基坑西側比鄰居民樓，基坑壁安全等級提至一級。為保證泵站雨期投入使用，項目部采?。哼呁谕吝吺┳鲥^桿，機械挖土至底板高程等加快進度措施，受到上級主管部門批評。施工過程中，監(jiān)測方發(fā)現(xiàn)西北角坡頂出現(xiàn)縱向裂縫，坡頂測點最大水平位移為0.3%H，且相應部位錨桿附近出現(xiàn)滲水，隨即發(fā)出邊坡失穩(wěn)的預警，為此項目部停工處理。

A公司中標地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡通道以勞務分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護結構為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡隧道開工前，項目部施工負責人向分包項目部全體人員進行書面技術交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導書進行暗挖施工。
車站基坑開挖到設計標高，人工進行清底準備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達到85%控制值，圍護樁體向坑內水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應急處理措施。

A公司中標地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡通道以勞務分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護結構為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡隧道開工前，項目部施工負責人向分包項目部全體人員進行書面技術交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導書進行暗挖施工。
車站基坑開挖到設計標高，人工進行清底準備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達到85%控制值，圍護樁體向坑內水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應急處理措施。

A公司中標地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡通道以勞務分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護結構為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡隧道開工前，項目部施工負責人向分包項目部全體人員進行書面技術交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導書進行暗挖施工。
車站基坑開挖到設計標高，人工進行清底準備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達到85%控制值，圍護樁體向坑內水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應急處理措施。

A公司中標地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡通道以勞務分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護結構為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡隧道開工前，項目部施工負責人向分包項目部全體人員進行書面技術交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導書進行暗挖施工。
車站基坑開挖到設計標高，人工進行清底準備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達到85%控制值，圍護樁體向坑內水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應急處理措施。

A公司中標北方某市園林道路改造工程，其中包括園內道路和停車場，工程量52000m²，路面結構：水泥穩(wěn)定級配碎石土180mm、二灰碎石180mm、水泥混凝土面層200mm停車場結構：石灰（10%）土180mm、二灰碎石180mm、50mm水泥砂、透水面磚。A公司施工項目部按合同約定，將停車場施工分包給具有相應資質的B公司。A公司依據(jù)合同規(guī)定組織人力機械進場。但因園內拆遷影響，36d后才正式破土動工。施工過程出現(xiàn)以下事件：
（1）國慶節(jié)后施工混凝土面層。為避免出現(xiàn)施工縫，施工中利用施工設計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養(yǎng)護，在路面混凝土強度達到設計強度40%時做橫向切縫，實測切縫深度為40～45mm。
（2）因多種因素干擾，停車場施工進入冬期。春融后，停車場出現(xiàn)局部沉陷和面磚被壓碎現(xiàn)象；甲方扣除乙方保證金作為修復費用。
（3）園路使用四個月后，路面局部出現(xiàn)不規(guī)則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。

A公司中標北方某市園林道路改造工程，其中包括園內道路和停車場，工程量52000m²，路面結構：水泥穩(wěn)定級配碎石土180mm、二灰碎石180mm、水泥混凝土面層200mm停車場結構：石灰（10%）土180mm、二灰碎石180mm、50mm水泥砂、透水面磚。A公司施工項目部按合同約定，將停車場施工分包給具有相應資質的B公司。A公司依據(jù)合同規(guī)定組織人力機械進場。但因園內拆遷影響，36d后才正式破土動工。施工過程出現(xiàn)以下事件：
（1）國慶節(jié)后施工混凝土面層。為避免出現(xiàn)施工縫，施工中利用施工設計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養(yǎng)護，在路面混凝土強度達到設計強度40%時做橫向切縫，實測切縫深度為40～45mm。
（2）因多種因素干擾，停車場施工進入冬期。春融后，停車場出現(xiàn)局部沉陷和面磚被壓碎現(xiàn)象；甲方扣除乙方保證金作為修復費用。
（3）園路使用四個月后，路面局部出現(xiàn)不規(guī)則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。

A公司中標北方某市園林道路改造工程，其中包括園內道路和停車場，工程量52000m²，路面結構：水泥穩(wěn)定級配碎石土180mm、二灰碎石180mm、水泥混凝土面層200mm停車場結構：石灰（10%）土180mm、二灰碎石180mm、50mm水泥砂、透水面磚。A公司施工項目部按合同約定，將停車場施工分包給具有相應資質的B公司。A公司依據(jù)合同規(guī)定組織人力機械進場。但因園內拆遷影響，36d后才正式破土動工。施工過程出現(xiàn)以下事件：
（1）國慶節(jié)后施工混凝土面層。為避免出現(xiàn)施工縫，施工中利用施工設計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養(yǎng)護，在路面混凝土強度達到設計強度40%時做橫向切縫，實測切縫深度為40～45mm。
（2）因多種因素干擾，停車場施工進入冬期。春融后，停車場出現(xiàn)局部沉陷和面磚被壓碎現(xiàn)象；甲方扣除乙方保證金作為修復費用。
（3）園路使用四個月后，路面局部出現(xiàn)不規(guī)則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。

A公司中標北方某市園林道路改造工程，其中包括園內道路和停車場，工程量52000m²，路面結構：水泥穩(wěn)定級配碎石土180mm、二灰碎石180mm、水泥混凝土面層200mm停車場結構：石灰（10%）土180mm、二灰碎石180mm、50mm水泥砂、透水面磚。A公司施工項目部按合同約定，將停車場施工分包給具有相應資質的B公司。A公司依據(jù)合同規(guī)定組織人力機械進場。但因園內拆遷影響，36d后才正式破土動工。施工過程出現(xiàn)以下事件：
（1）國慶節(jié)后施工混凝土面層。為避免出現(xiàn)施工縫，施工中利用施工設計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養(yǎng)護，在路面混凝土強度達到設計強度40%時做橫向切縫，實測切縫深度為40～45mm。
（2）因多種因素干擾，停車場施工進入冬期。春融后，停車場出現(xiàn)局部沉陷和面磚被壓碎現(xiàn)象；甲方扣除乙方保證金作為修復費用。
（3）園路使用四個月后，路面局部出現(xiàn)不規(guī)則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。