A市政公司中標了地鐵車站和區(qū)間隧道工程標段，將雙線盾構施工分包給了具有專業(yè)資質的B公司，以滿足建設方的工期要求。分包合同約定：工作井土建施工由A公司項目部負責，盾構吊運、安裝均由B公司負責，A公司項目部配合。在吊裝盾構機主體時，出現地面沉陷致使汽車吊向井壁外側傾翻；僥幸的是無人傷亡。但是盾構機外殼有些撞傷，經鑒定可以修復并不影響施工；吊車側部嚴重變形損壞，需進行大修。事故調查報告表明，現場硬化地面未進行承載力檢驗。

某污水廠升級改造工程，由活性炭濾池、臭氧深度處理池和泵房等構筑物組成，承包單位以6500萬元中標。施工基坑圍護結構為灌注樁，基底標高為-6.50m（地面標高為±0.00），基底以粉砂土層、砂卵石層為主，滲透系數較大（20～200m/d），且北鄰排水干渠，地下水位標高為-3.00m；干渠最高水位為-1.00m。
項目部組建后，依據實施性施工方案和公司下達的成本目標，測算工程人工費、材料費、施工機械費、措施費等項費用；并制定了施工成本控制措施，材料成本控制重點放在控制主材價格和限額領料方面；鑒于工地與項目部在一起，管理費一起核算。

某污水廠升級改造工程，由活性炭濾池、臭氧深度處理池和泵房等構筑物組成，承包單位以6500萬元中標。施工基坑圍護結構為灌注樁，基底標高為-6.50m（地面標高為±0.00），基底以粉砂土層、砂卵石層為主，滲透系數較大（20～200m/d），且北鄰排水干渠，地下水位標高為-3.00m；干渠最高水位為-1.00m。
項目部組建后，依據實施性施工方案和公司下達的成本目標，測算工程人工費、材料費、施工機械費、措施費等項費用；并制定了施工成本控制措施，材料成本控制重點放在控制主材價格和限額領料方面；鑒于工地與項目部在一起，管理費一起核算。

某污水廠升級改造工程，由活性炭濾池、臭氧深度處理池和泵房等構筑物組成，承包單位以6500萬元中標。施工基坑圍護結構為灌注樁，基底標高為-6.50m（地面標高為±0.00），基底以粉砂土層、砂卵石層為主，滲透系數較大（20～200m/d），且北鄰排水干渠，地下水位標高為-3.00m；干渠最高水位為-1.00m。
項目部組建后，依據實施性施工方案和公司下達的成本目標，測算工程人工費、材料費、施工機械費、措施費等項費用；并制定了施工成本控制措施，材料成本控制重點放在控制主材價格和限額領料方面；鑒于工地與項目部在一起，管理費一起核算。

某污水廠升級改造工程，由活性炭濾池、臭氧深度處理池和泵房等構筑物組成，承包單位以6500萬元中標。施工基坑圍護結構為灌注樁，基底標高為-6.50m（地面標高為±0.00），基底以粉砂土層、砂卵石層為主，滲透系數較大（20～200m/d），且北鄰排水干渠，地下水位標高為-3.00m；干渠最高水位為-1.00m。
項目部組建后，依據實施性施工方案和公司下達的成本目標，測算工程人工費、材料費、施工機械費、措施費等項費用；并制定了施工成本控制措施，材料成本控制重點放在控制主材價格和限額領料方面；鑒于工地與項目部在一起，管理費一起核算。

某公司承建城市主干道改擴建工程，現有路面的寬度為15m，兩側各拓寬10m，形成主干道；路面結構：300mm厚的水泥穩(wěn)定土底基層，350ram厚二灰碎石混合料基層，AC-25瀝青混凝土厚70mm、AC-20瀝青混凝土厚50mm、改性瀝青SMA-13厚40mm面層。新舊路面結合部位鋪土工格網兩層，以防止路面出現反射裂縫。
施工項目部依據設計要求，并結合現場條件編制了施工組織設計，施工部署分為三個階段，首先同時施工兩側加寬道路；然后對現有道路進行銑刨、裂縫處理施工；最后道路整幅分段攤鋪改型瀝青混凝土面層。施工組織設計按照規(guī)定程序獲得批準。
施工項目部按照導引方案搭設圍擋，設置交通指示和警示信號標志。鑒于施工工期緊迫，項目部為加快底基層施工進度，擬采取如下措施：采用現場碼放的初凝時間3h以下的P.032.5級硅酸鹽水泥和原狀松散土，按照設計配合比現場拌合水泥穩(wěn)定土；水泥穩(wěn)定土一次碾壓成型，保濕養(yǎng)護3h后即進行下道工序。

某公司承建城市主干道改擴建工程，現有路面的寬度為15m，兩側各拓寬10m，形成主干道；路面結構：300mm厚的水泥穩(wěn)定土底基層，350ram厚二灰碎石混合料基層，AC-25瀝青混凝土厚70mm、AC-20瀝青混凝土厚50mm、改性瀝青SMA-13厚40mm面層。新舊路面結合部位鋪土工格網兩層，以防止路面出現反射裂縫。
施工項目部依據設計要求，并結合現場條件編制了施工組織設計，施工部署分為三個階段，首先同時施工兩側加寬道路；然后對現有道路進行銑刨、裂縫處理施工；最后道路整幅分段攤鋪改型瀝青混凝土面層。施工組織設計按照規(guī)定程序獲得批準。
施工項目部按照導引方案搭設圍擋，設置交通指示和警示信號標志。鑒于施工工期緊迫，項目部為加快底基層施工進度，擬采取如下措施：采用現場碼放的初凝時間3h以下的P.032.5級硅酸鹽水泥和原狀松散土，按照設計配合比現場拌合水泥穩(wěn)定土；水泥穩(wěn)定土一次碾壓成型，保濕養(yǎng)護3h后即進行下道工序。

某公司承建城市主干道改擴建工程，現有路面的寬度為15m，兩側各拓寬10m，形成主干道；路面結構：300mm厚的水泥穩(wěn)定土底基層，350ram厚二灰碎石混合料基層，AC-25瀝青混凝土厚70mm、AC-20瀝青混凝土厚50mm、改性瀝青SMA-13厚40mm面層。新舊路面結合部位鋪土工格網兩層，以防止路面出現反射裂縫。
施工項目部依據設計要求，并結合現場條件編制了施工組織設計，施工部署分為三個階段，首先同時施工兩側加寬道路；然后對現有道路進行銑刨、裂縫處理施工；最后道路整幅分段攤鋪改型瀝青混凝土面層。施工組織設計按照規(guī)定程序獲得批準。
施工項目部按照導引方案搭設圍擋，設置交通指示和警示信號標志。鑒于施工工期緊迫，項目部為加快底基層施工進度，擬采取如下措施：采用現場碼放的初凝時間3h以下的P.032.5級硅酸鹽水泥和原狀松散土，按照設計配合比現場拌合水泥穩(wěn)定土；水泥穩(wěn)定土一次碾壓成型，保濕養(yǎng)護3h后即進行下道工序。

某公司承建城市主干道改擴建工程，現有路面的寬度為15m，兩側各拓寬10m，形成主干道；路面結構：300mm厚的水泥穩(wěn)定土底基層，350ram厚二灰碎石混合料基層，AC-25瀝青混凝土厚70mm、AC-20瀝青混凝土厚50mm、改性瀝青SMA-13厚40mm面層。新舊路面結合部位鋪土工格網兩層，以防止路面出現反射裂縫。
施工項目部依據設計要求，并結合現場條件編制了施工組織設計，施工部署分為三個階段，首先同時施工兩側加寬道路；然后對現有道路進行銑刨、裂縫處理施工；最后道路整幅分段攤鋪改型瀝青混凝土面層。施工組織設計按照規(guī)定程序獲得批準。
施工項目部按照導引方案搭設圍擋，設置交通指示和警示信號標志。鑒于施工工期緊迫，項目部為加快底基層施工進度，擬采取如下措施：采用現場碼放的初凝時間3h以下的P.032.5級硅酸鹽水泥和原狀松散土，按照設計配合比現場拌合水泥穩(wěn)定土；水泥穩(wěn)定土一次碾壓成型，保濕養(yǎng)護3h后即進行下道工序。