A、全斷面
B、單側(cè)壁導(dǎo)坑
C、多臺(tái)階
D、留核心土
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A、特殊地質(zhì)地段隧道施工以“先治水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤檢查、穩(wěn)步前進(jìn)”為指導(dǎo)原則。
B、對(duì)軟巖淺埋隧道進(jìn)行地表下沉觀(guān)測(cè)的目的是為了減少施工干擾。
C、圍巖壓力過(guò)大,支撐受力下沉侵入襯砌設(shè)計(jì)斷面時(shí),必須挑頂(即將隧道頂部提高)。
D、隧道通過(guò)自穩(wěn)時(shí)間短的軟弱破碎巖體時(shí),可采用超前錨桿、管棚和圍巖預(yù)注漿等輔助施工措施。
A、圍巖裂縫和坑道下沉
B、圍巖膨脹突出和坍塌
C、底膨、襯砌變形和破壞
D、以上都包括
隧道施工中產(chǎn)生塌方的人為原因有()
①?lài)鷰r條件差
②隧道選定位置不合理
③施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng)
④?chē)婂^支護(hù)不及時(shí),噴射混凝土的質(zhì)量、厚度不符合要求
⑤地下水豐富
⑥沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行量測(cè),或信息反饋不及時(shí)決策失誤、措施不力
⑦圍巖爆破用藥量過(guò)多,因震動(dòng)引起坍塌
⑧隧道穿過(guò)斷層及其破碎帶
⑨缺乏較詳細(xì)的隧道所處位置的地質(zhì)及水文地質(zhì)資料,引起施工指導(dǎo)或施工方案的失誤
A、①②③④⑥⑦⑨。
B、②③④⑥⑦⑨。
C、②③④⑤⑥⑦⑨。
D、②③④⑥⑦⑧⑨。
A、噴鋼纖維混凝土
B、超前預(yù)裂爆破
C、錨桿加固
D、錨噴網(wǎng)聯(lián)合、鋼支撐網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)
A、錨噴支護(hù)
B、注水
C、排孔法、切縫法
D、超前預(yù)裂爆破
最新試題
按管片螺栓手孔大小,可將管片分為()類(lèi)。
盾構(gòu)施工步驟一般粗略分為()。
以下各項(xiàng),符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。
涂料防水層施工,環(huán)境溫度不得高于()℃。
在硬巖中,利用自身支撐機(jī)構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進(jìn)的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進(jìn)機(jī),屬于()TBM。
TBM隧道防水的根本在于()。
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中,可用于中距離預(yù)報(bào)的是()。
按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。
蓋挖逆作法鋪蓋體系應(yīng)為主體結(jié)構(gòu)頂板,具體可采用的構(gòu)件有()。
基槽土方開(kāi)挖坑底穩(wěn)定控制措施有()。