A、0.3%
B、1%
C、3%
D、4%
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A、通風(fēng)問題；
B、隧道洞內(nèi)排水需要；
C、行車安全需要；
D、乘客乘坐舒適。
A、人字坡
B、上行單坡
C、下行單坡
D、以上都包括
A、行車視距問題；
B、加寬斷面問題，造成變截面隧道，施工難度大；
C、曲線隧道內(nèi)裝修復(fù)雜；增加通風(fēng)阻抗，對自然通風(fēng)不利；
D、以上都包括。
A、采用大半徑的曲線，并盡量避免曲線伸入隧道內(nèi)
B、調(diào)整縱坡，按照規(guī)范要求設(shè)置路面超高
C、盡量采用不設(shè)超高的曲線半徑，并滿足視距要求
D、使曲線半徑滿足視距要求和路面超高要求
A、隧道建筑限界是指隧道襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間
B、隧道本身的通風(fēng)、照明設(shè)備可以安裝在建筑限界內(nèi)
C、隧道本身的通風(fēng)、照明、安全、監(jiān)控及內(nèi)裝等附屬設(shè)備均不得侵入建筑限界內(nèi)
D、隧道建筑限界不包括檢修道
最新試題
二次襯砌拆模時間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定；矩形斷面，頂板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的（）。
以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求，說法存在錯誤的是（）。
淺埋暗挖法隧道開挖面必須保持在（）條件下施工。
明挖基坑土方開挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合，基坑土方挖至其設(shè)計(jì)文件規(guī)定的位置下（）m時，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)支撐施工。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法，正確的有（）。
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多，在盾構(gòu)接近施工時，必須考慮控制影響區(qū)域的（）。
關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制，根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采取（）等措施。
TBM隧道防水的根本在于（）。
關(guān)于預(yù)制混凝土板樁的特點(diǎn)，敘述正確的有（）。
超前地質(zhì)預(yù)報方法中，可用于中距離預(yù)報的是（）。