A.砂土層
B.粘土層
C.次堅(jiān)石層
D.含有部分碎石的土層
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A.無(wú)鉸拱
B.一鉸拱
C.兩鉸拱
D.三鉸拱
A.壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)先快后慢
B.同日施工的兩工作段的銜接處，前一段拌和整形后留5-8m與后一段再加水泥重新拌和后一起碾壓
C.當(dāng)必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須斜接，不得垂直相接
D.應(yīng)先采用重型壓路機(jī)后采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓
A.切線支距法
B.坐標(biāo)法
C.直角坐標(biāo)法
D.偏角法
A.加筋擋土墻
B.錨桿擋土墻
C.漿砌塊石衡重式擋土墻
D.護(hù)臂式擋土墻
A.涵背回填應(yīng)采用傾填方法
B.橋臺(tái)臺(tái)背回填宜采用不透水的粘土作填料
C.橋臺(tái)臺(tái)背和錐坡的回填不能同步進(jìn)行
D.擋土墻墻背回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時(shí)封閉
最新試題
導(dǎo)坑法中采用先拱后墻法的最大優(yōu)點(diǎn)是（）。
某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是()。
路基施工放樣測(cè)量中，以平面曲線起點(diǎn)(或終點(diǎn))至曲線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角和弦長(zhǎng)來(lái)確定待放點(diǎn)位置的方法稱(chēng)為()。
屬于大型公路工程項(xiàng)目“單位工程”的有()。
用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)通過(guò)（）。
作為交通安全設(shè)施的防撞設(shè)施，其主要作用包括()。
可安排在雨期施工路基的地段有()。
下列（）不是瀝青混凝土路面橫向接縫的防治措施。
水泥混凝土路面橫縫設(shè)置與施工中，每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)問(wèn)超過(guò)（）min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。
對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的路基進(jìn)行有效治理的措施有()。