A.LEU
B.RBC
C.TCC
D.UPS
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A.信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)
B.應(yīng)答器（含LEU）
C.軌道電路
D.TSRS
A.N+1
B.1+1
C.2乘2取2
D.三取二
A.CTCS-0
B.CTCS-1
C.CTCS-2
D.CTCS-3
A.自檢
B.復(fù)檢
C.脫機(jī)
D.離線
A.自檢
B.復(fù)檢
C.脫機(jī)
D.聯(lián)機(jī)
最新試題
CSM 系統(tǒng)對(duì)ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集（）等信息。
外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測(cè)采集點(diǎn)在電源屏內(nèi)。（）
CSM-hh 調(diào)看道岔動(dòng)作曲線步驟正確順序是（）①點(diǎn)擊道岔啟動(dòng)曲線②點(diǎn)擊日常測(cè)試③選擇對(duì)應(yīng)道岔編號(hào)④下拉菜單中選取道岔
道岔電路中室外R2的作用是保護(hù)二極管不被擊穿。（）
信號(hào)設(shè)備應(yīng)設(shè)所設(shè)地線應(yīng)采用重復(fù)冗余接地方式。（）
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。（）
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實(shí)現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采。（）
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。（）
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。（）
現(xiàn)場(chǎng)維修中可以隨意調(diào)整 ZDJ9 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力。（）